Сучасний стан систем радіозв’язку

Тенденції розвитку сучасного зв’язку припускають об’єднання фіксованих і мобільних послуг мережі стільникового рухомого зв’язку динамічно розвиваються у всіх країнах світу і вже охоплюють територію, на якій проживає близько 60 відсотків населення землі. Кількість абонентів стільникового зв’язку до 2002 року перевищила кількість абонентів стаціонарних мереж зв’язку. Експерти припускають, що в 2005 році число абонентів стільникового зв’язку може досягти 1,8 млрд.

Етапність розвитку систем, мереж і засобів радіозв’язку визначається можливістю надання споживачам відповідного набору послуг. Документи мсе визначають три класи послуг: низько -, середньо-і високошвидкісні.

На сьогоднішній день вже сформувалася основна ідея побудови телекомунікаційних мереж-перехід на інтегровані мультисервісні мережі з пакетною комутацією. Так як обсяг трафіку даних перевершує телефонний, то, очевидно, що мережі з комутацією пакетів стануть домінуючими. Доставка по єдиній мережевій інфраструктурі, що базується на комутації пакетів, такого різнорідного трафіку, як дані, голос і відео, є перспективним напрямком для розробників і споживачів послуг радіозв’язку.

Транкінгові системи зв’язку забезпечують явні переваги для окремих груп споживачів і реалізують нові можливості. У транкінгових мережах можуть бути реалізовані всі види викликів: прямий радіозв’язок між абонентами без використання інфраструктури мережі, динамічне перегрупування абонентів, режим «подвійного спостереження» і т. Д.

Сучасні засоби бездротового зв’язку увійшли в повсякденне життя і стали її невід’ємним атрибутом. Прогрес у цій галузі настільки швидко йде вперед, що способи передачі інформації, що здавалися п’ять-десять років тому недосяжними, сьогодні стають вже застарілими.

При проектуванні і побудові систем радіозв’язку насамперед слідують пріоритетним цілям і завданням, яким ці системи повинні відповідати, наприклад, радіус зони радіозв’язку, кількість абонентів системи, можливість виходу в міську телефонну мережу загального користування.

Дальність радіозв’язку визначають два фактори: умови поширення радіохвиль позначеного діапазону і технічні характеристики використовуваного обладнання. Серед основних діапазонів, використовуваних в радіозв’язку виділяють наступні: довгі хвилі і середні хвилі, здатні обігнути земну поверхню, короткі хвилі, що відбиваються від іоносфери, і ультракороткі хвилі (укх). Ультракороткі хвилі мають особливість виключно прямолінійного поширення. Іншими словами, зв’язок на укх можлива тільки в межах прямої видимості, тобто в межах лінії горизонту. Радіус лінії горизонту знаходиться в прямій залежності від висоти точки огляду, тобто антени. Якщо антена встановлена на високій будівлі або спеціальній вишці, то дальність стійкого зв’язку може досягати 60-70 км.

В історичному розвитку мереж і послуг зв’язку можна виділити чотири основних етапи (рис.1). Кожен етап має свою логіку розвитку, взаємозв’язок з попередніми і наступними етапами. Крім того, кожен етап залежить від рівня розвитку економіки та національних особливостей окремої держави.

Рис 1.8 етапи розвитку мереж і послуг зв’язку.

Перший етап-побудова телефонної мережі загального користування pstn (public switched telephone network ). Телефонна мережа є найдовшою, розгалуженою і доступною мережею електрозв’язку. Протягом тривалого часу кожна держава створювала свою національну аналогову телефонну мережу загального користування (тфоп). Телефонний зв’язок надавався населенню, установам, підприємствам і ототожнювався з єдиною послугою – передачею мовних повідомлень. Кінцевим пристроєм телефонної мережі був телефонний апарат, а комп’ютер виконував тільки обчислювальні функції. Потім тривалий час процес розвитку йшов по шляху використання телефонних мереж загального користування для передачі сигналів від еом і по телефонних мережах за допомогою модемів стала здійснюватися передача даних. Коли обмін інформацією від еом досяг значної величини, стало доцільним створення телекомунікаційних мереж, що представляють собою сукупність засобів електрозв’язку для доставки інформації віддаленим абонентам (користувачам) і засобів зберігання і обробки підлягає передачі інформації. Зазначена сукупність включає також програмні засоби, що забезпечують користувачам надання послуг одного або декількох видів: обмін мовними повідомленнями (в тому числі і традиційний телефонний зв’язок), даними, файлами, факсимільними повідомленнями, відіосигналами, доступ до всіляких баз даних і т.д. Проте, навіть в даний час телефон залишається основною послугою зв’язку, приносячи експлуатаційним організаціям більше 80% доходів. Монтована ємність вітчизняної телефонної мережі загального користування перевищує 27 млн. Номерів (планується до 40-45 млн.), всього в світі налічується понад 800 млн. Телефонних апаратів.

Другий етап-цифровізація телефонної мережі. Для підвищення якості послуг зв’язку, збільшення їх числа, підвищення автоматизації управління і технологічності обладнання, промислово розвинені країни на початку 70-х років почали роботи з цифровізації первинних і вторинних мереж зв’язку. Були створені інтегральні цифрові мережі idn (integrated digital network), що надають також в основному послуги телефонного зв’язку на базі цифрових систем комутації і передачі. В даний час у багатьох країнах цифровізація телефонних мереж практично закінчилася.

Третій етап-інтеграція послуг. Цифровізація мереж зв’язку дозволила не тільки підвищити якість послуг, а й перейти до збільшення їх числа на основі інтеграції. Так з’явилася концепція цифрової мережі з інтеграцією служб isdn (integrated service digital network) . Користувачеві цієї мережі надається базовий доступ (2b+d), по якому інформація передається по трьох цифрових каналах: два канали в зі швидкістю передачі 64 кбіт/с і канал d зі швидкістю 16 кбіт/с. Канали в використовуються для передачі мовних повідомлень і даних, канал d – для сигналізації і для передачі даних в режимі пакетної комутації. Для користувача з великими потребами може бути наданий первинний доступ, що містить (30b+d) каналів. Концепція isdn стрімко завойовує ринок телекомунікацій, але обладнання isdn досить дорого, крім того перелік послуг isdn перевищує потреби масового користувача. Саме тому інтеграція послуг починає замінюватися концепцією інтелектуальної мережі.

Четвертий етап-інтелектуальна мережа in (intelligent network). ця мережа призначена для швидкого, ефективного та економічного представлення інформаційних послуг масовому користувачеві. Необхідна послуга надається користувачеві тоді, коли вона йому потрібна і в той момент часу, коли вона йому потрібна. Відповідно і платити він буде за надану послугу протягом цього інтервалу часу. Таким чином, швидкість і ефективність надання послуги дозволяють забезпечити і її економічність, так як користувач буде використовувати канал зв’язку значно менший час, що дозволить йому зменшити витрати. У цьому полягає принципова відмінність інтелектуальної мережі від попередніх мереж – у гнучкості та економічності надання послуг.

Стан російської телефонної мережі не задовольняє сучасним вимогам. Половина атс на тфоп вже відпрацювали свої амортизаційні терміни і вимагають оновлення. Тому розвиток телекомунікаційних мереж і служб пов’язаний з переобладнанням атс. За планами розвитку тфоп найближчим часом передбачається введення в експлуатацію значної номерної ємності за рахунок установки нових електронних (цифрових) комутаційних станцій і заміни застарілих атс декадно-крокової і координатної систем. На телефонних мережах при цьому зберігається також аналогове комутаційне і каналообразующее обладнання. Представником атс нового покоління і є комутаційна станція ксм — 400 проізводсва ват «моріон».

Практично всі системи поїзного радіозв’язку, станційного зв’язку з рухомими об’єктами, ремонтно-оперативного, службово-оперативного радіозв’язку і т.п. Реалізуються в діапазонах 2, 160, |530 і 450 мгц на радіостанціях з кутовою модуляцією з фіксованим закріпленням каналів зв’язку. Лише в деяких підсистемах системи «транспорт» передбачалося використання принципу рівнодоступних каналів (транкінгу).

Удосконалення мереж технологічного залізничного радіозв’язку ведеться в два етапи з урахуванням етапів розвитку мережі зв’язку залізниць і створення єдиної інтегрованої цифрової мережі зв’язку.

Перший етап.

ВпровадженняВідносяться до нововведень» (в основному бажають змін, але не вміють і не діють);

«переборюють себе» (вміють і діють, але не бажають змін);

«неефективні» (бажають і діють, але не вміють);

«ті, що чекають» (вміють, але не бажають і не діють);

«сліпі виконавці» (вираженого бажання немає, не вміють, але діють в напрямку змін з допомогою інших);

«пасивні противники» (не хочуть, не вміють і не діють);

«активні противники» (не хочуть, не вміють і активно чинять опір змінам).

Опір-це абсолютно нормальна реакція на зміни. Відбувається це тому що зміни завжди лякають. Людина не знає, до яких наслідків вони приведуть, а прорахувати кожен крок досконально неможливо.

Давайте поговоримо про опір змінам. Що стоїть за цим загадковим словосполученням?

Визначення опору

Що це таке? поняття говорить, що опір — це дії, спрямовані на затримку або припинення будь-яких нововведень. Повторимося, що опір цілком зрозуміло і логічно обгрунтовано. Що знаходиться в його підставі, поговоримо нижче.

Чому люди чинять опір?

Давайте зараз поговоримо про те, чому людям властиво чинити опір. Які причини опору змінам?

Основа-це страх. Люди бояться майбутніх змін, так як не знають, чого від них очікувати. Коли руйнується щось звичне, завжди страшно. І це адекватна реакція психіки на те, що відбувається.

Другий момент-інфантильність. Можна скільки завгодно доводити суспільству, що такі-то зміни приведуть до кращого життя. Але якщо самі люди не захочуть приймати нове, вважаючи за краще рухатися за течією, то опір змінам гарантовано.

Виділяють три великі групи причин, за якими народ активно чинить опір чомусь новому. Розглянемо кожну з них.

Політичні причини

Коли мова йде про опір змінам в організаціях, причини політичні сюди навряд чи підходять. Проте ця група називається саме так:

Наростання конфлікту між прихильниками старого і нового порядку. А це означає, що впливові коаліції втрачають свою колишню міць. І над ними нависає загроза. А хто захоче позбавлятися впливу? звідси і активний опір більшості.

Рішення приймають за принципом «нульової суми». Ресурси дуже сильно обмежені, а керівництво змушене вирішувати, хто отримає велику матеріальну «базу», а хто мінімальну. Починаються заклики до того, щоб продуктивність збільшувалася, а витрати і витрати зменшувалися. Все це призводить до опору змінам з боку колективу.

Звинувачення лідерів. Ясна річ, що колективу потрібно перебудуватися на щось нове. А це дуже складно зробити в моральному плані. І тоді люди починають звинувачувати керівників у всіх смертних гріхах. Ніби останні затіяли реконструкцію, щоб приховати будь-які огріхи або залатати дірки в «розкраденому» бюджеті. Коли людина самостійно відповідає за виниклі проблеми, йому дуже складно психологічно перебудовуватися.

Технічні причини

Що можна сказати про причини опору змінам в промисловій фірмі, наприклад? вони, як і в будь-якій іншій організації, викликані трьома факторами. Один з них ми розглянули. Тепер поговоримо про другий, що носить назву»технічний».

До них відносяться:

Звички колективу. Уявіть собі, що люди вирішували ту чи іншу задачу, поставлену перед ними, одним способом досить довгий час. А зараз їх змушують швидко змінити цей спосіб, поглянути на поставлені завдання з іншого боку. Звичайно, це викличе опір змінам.

Страх перед майбутнім. Про це ми вже згадували. Наприклад, коли йде комп’ютеризація підприємства, а літні співробітники в очі ці машини не бачили, починають обурюватися, щосили чинячи опір прийдешнім змінам.

Культурологічні причини

Поговоримо про причини виникнення опору змінам, що носять назву «культурологічні».

Справа в тому, що в колективах свої цінності. Вони вже устоялися і складно їх зламати. Другий момент-оглядка в минуле. І третій-занадто сухий клімат (в переносному сенсі цього слова). Втім, давайте про все по порядку:

Культурні фільтри. Звучить досить красиво, але «підводних каменів» багато. Як вище було сказано, в будь-якій організації існують свої культурні цінності. Як в колективі окремому, так і у всій організації в цілому. Саме вони і є визначенням того, як люди сприймають нововведення. Якщо говорити грубо, то всі члени організації діляться на зовсім «твердолобих», тобто нездатних сприймати нововведення і вже тим більше працювати в іншому середовищі. І, відповідно, на тих, хто відкритий всьому новому, з радістю готовий вчитися і працювати в зміненому середовищі.

Оглядка в минуле. «а раніше було краще…»- улюблена приказка страшого покоління. Краще чи не краще — ще не до кінця відомо. Просто методи, що діють в минулому, звичні. Тому і здається, що вони були кращими.

Клімат в організації зовсім не підходить для змін. Ось і починається активний опір змінам-індивідуальний і організаційний. Тобто, опираються як окремі особистості, так і колектив в цілому. Подолати перше ще реально. Коли йде згуртований опір, краще відкласти зміни і зайнятися формуванням кращого клімату.

Що робити?

Ми розібралися з тим, що таке опір змінам. Тепер поговоримо, що робити керівникам, якщо таке явище має місце в колективі.

Необхідно чітко виділити команду, яка здатна сприйняти зміни. Це жорстоко, але інакше не можна. З іншими доведеться розпрощатися. Справа в тому, що «твердолобі» затримують нововведення завжди. Їм щось не подобається, їх щось лякає. Які б зміни не були запропоновані, ті, хто не здатний на їх сприйняття, ніколи не будуть задоволені.

Другий етап-це обговорення з командою питань, які зачіпаються змінами. Перед цим керівники вивчають культурні цінності команди. І тільки після цього вони можуть зрозуміти, що можна зачіпати, а що бажано залишити в тому вигляді, до якого звикли люди.

Під прицілом психології

А тепер поговоримо про психологічні аспекти, що зачіпають організаційно-економічні сфери. Адже це вони потрапляють під зміни в найпершу чергу.

Як подолати опір змінам в організації? поглянути на них варто через призму психології.

Виділяють три психологічні компоненти:

Готовність до нововведень.

Пристосованість до нових умов.

Активність.

Навряд чи зрозуміло, що ховається за цими словами. Зараз ми розберемо детально кожен рядок.

Готовність до нововведень

Опір змінам — як його подолати? перш ніж говорити про це, слід розібратися з компонентами, які допоможуть в подоланні. Отже, ми говоримо про готовність до нововведень. Під ними маються на увазі в першу чергу системи мотивації.

Припустимо, зміни ось-ось набудуть чинності. А чи є у співробітників організації мотивація на те, щоб прийняти їх? яка вигода їм від» заскоків » керівника? наприклад, літнім співробітникам пропонують освоювати комп’ютер. І робити це треба в робочий час або затримуватися після. Доплати не передбачені.

Полювання їм витрачати вільний час або розриватися між своїми обов’язками по роботі і вивченням «консервної банки»? та ще й без заохочення? навряд. Ось тому і необхідно ретельно продумати заохочувальну систему, що спонукає до прийняття нововведень.

&1&

Пристосованість

Що можна сказати про опір змінам і методах його подолання? все досить просто, якщо розрахувати можливі наслідки і попередити їх. Наприклад, передбачити пристосованість працівників організації до нових умов досить легко. Просто дайте відповідь на питання:

Чи володіють люди достатніми знаннями для того щоб пристосуватися до нового середовища? або ж доведеться затратити час і певні матеріальні ресурси на навчання?

Чи відповідають вміння колективу тій схемі, яку хоче впровадити керівництво організації?

Чи є у людей досвід, достатній для того щоб їм було легко починати працювати з нововведеннями?

Якщо на ці питання дані позитивні відповіді, то подолання опору при грамотному викладі доводів і підтримки колективу не складе труднощів.

Активність

Ми поговорили про те, що таке опір змінам. І його види можуть бути різними. А тепер бесіда піде про подолання цього опору. Перші дві великі групиПсихологічних компонентів розглянуті, залишилася остання.

Отже, що таке активність? під нею розуміються дії, вчинки і діяльність, спрямовані на створення комфортних умов як собі, так і колегам. Звичайно, окремо взятий працівник більше думає про себе. Наскільки йому подобається нове, чи готовий він діяти, щоб якомога швидше освоїтися.

Знання, здатність діяти і бажання у всіх різні. І на основі цього виділяють психологічні типи людей, з якими можна працювати в умовах нововведень. Але є і категорія людей, нездатних пристосуватися до змін.

&1&

Психологічні типи

Ми поговорили про феномен опору змінам, сутності, видах і формах. Раз є опір, значить, повинна бути боротьба з ним. Але з ким, як і чи варто?

Чому ми торкнулися теми психологічних типів співробітників? тому що з одними з них можна «зварити кашу». А з іншими доведеться розпрощатися, якщо керівництво організації не хоче регулярно отримувати «палиці в колеса». Причому як у відкритій формі, так і за допомогою методу «ножа в спину». Люди, які не можуть навчитися чомусь новому, не хочуть сприймати нововведення, здатні на такі підлості, які керівникам навіть не снилися.

Це був «ліричний відступ». Повернемося до наших типів особистості:

«за реформи». Ці люди за будь-яке нововведення. Вони активно сприяють проведенню нових реформ, готові до поглибленого вивчення їх. Такі співробітники активно вникають в нововведення, жадають змін. А найголовніше-вміють швидко і якісно працювати в новому середовищі. Подібний тип в колективі є лідируючим.

«начебто за». Ці товариші не будуть організовувати проведення реформ. Вони легко пристосовуються до нового і вникають в зміни. Але діяти самостійно не бажають.

«хочу, але не знаю». Такі співробітники можуть навчитися чомусь новому. Крім того, реформ вони жадають всією душею. Але щоб братися за реорганізацію — це виключено. І справа не в ліні, діяти подібні люди вміють. Справа в тому, що у них немає достатніх навичок і знань для цих дій.

«крізь зуби». Важкі на підйом люди. Вони противники чогось нового. Хоча з легкістю вникають в нововведення, спокійно працюють в зміненому середовищі. Але будуть бухтіти, бурчати, всією своєю сутністю заперечувати зміни.

«толку немає». Від цих товаришів особливої віддачі чекати не доводиться. Вони змін хочуть і навіть намагаються сприяти їм. Але досить тугодумні, чому вкрай важко пристосовуються до нововведень. Вникнути в нововведення для таких співробітників-це ціла проблема. Їм не вистачає навичок і розуму.

«моя хата з краю». Дуже розумні люди, пристосовуються до нововведень швидко і легко. Володіють навичками і знаннями, необхідними для реформ. Але ніколи не стануть діяти, займають вичікувальну позицію.

«сліпці». Нічого вони не знають, розуму для допомоги в реорганізації не вистачає. Але і суперечити не будуть, йдуть туди, куди їм вказують. А якщо таким співробітникам допомагати, то ціни їм немає. Вони завжди і в усьому підтримують керівників, віддані компанії і підступу від них не доводиться чекати.

«злі, але мовчазні». Нагадують собаку з підворіття. Вона вибігла, полаяла, і, підібгавши хвіст, необачно кинулася за рятівний кут. Так і ці співробітники. Вони дуже компетентні, але досить підлі особистості. Діяти принципово не хочуть, а намагаються вставити палиці в колеса. Дошкуляють своїм ниттям і скаргами на те, як все буде погано.

«пасивні противники». Ці не ниють, вони мовчки протестують, не приносячи ніякої шкоди. Користі такі особистості теж приносять не дуже багато. Вони нічого не знають, новому вчитися не бажають. З умінням і досвідом у них теж туго. Але, принаймні, не дозволяють собі затівати суперечки або нити.

«активні противники». Самі противні співробітники. Вони нічого не знають, абсолютно ніякими навичками не володіють. Про те, щоб вчитися, і мови бути не може. Люди абсолютно не прагнуть до розвитку, їх все влаштовує. Крім змін, які затіваються на підприємстві, звичайно. Ось тут-то і починається бунт. Ці співробітники всіма силами чинять опір нововведенням.

&1&

Дії керівників

Що робити керівництву, який зіткнувся з опором змінам? в першу чергу потрібно тверезо поглянути на колектив. І якщо там є особистості, що чинять перешкоди нововведенням, але при цьому не представляють із себе цінності, то позбутися від таких. Простіше набрати нових людей і навчити їх «під себе», ніж боротися з тими, хто нічого не розуміє в роботі, але при цьому виступає проти нововведень.

Другий момент-це аналіз положення. Це «планерка», на якій повинні бути присутніми залишилися члени колективу. Тут обговорюються гострі кути, керівники доносять до підлеглих необхідність тих чи інших реформ. Обов’язково пояснюється, чому вони необхідні. Керівникам варто бути готовим до найнесподіваніших питань. Головне-вміти грамотно відповідати на них. Стає зрозумілим, що поверхневі знання і невміння пояснювати тут не пройде.

І третій момент — це вироблення системи мотивації. І бажано в грошовому еквіваленті. Це можуть премії, підвищення окладу особливо активним співробітникам, грошові дотації на момент навчання. Важливо, щоб колектив був мотивований і бажав навчитися новому.

&1&

Висновок

Розказане в статті застосовується на практиці вже не один рік. У багатьох бізнес-тренінгах для керівників дані схеми представлені і розповідається про те, що є опір змінам, як з ним працювати керівнику, якщо він потрапив в таку ситуацію. Схеми, пропоновані на тренінгах, зарекомендували себе, вони дуже дієві.

Збираючись проводити реформи в організації, враховуйте клімат в колективі. Ми говорили про це в статті, але хотілося б акцентувати увагу на цій деталі. Якщо клімат не відповідає прийняттю нововведень, ніякі системи мотивації і заохочення не допоможуть.

Нерідко працівники без видимих причин чинять опір змінам. Опір змінам-це установка або поведінка, що демонструє небажання проводити або підтримувати зміни. Перш за все зміни впливають на установки кожного працівника і викликають певні, обумовлені ставленням до змін реакції. Одним з видів психологічних охоронних механізмів є стереотипи, що перешкоджають правильному сприйняттю нововведень. Форми цих стереотипів такі, що можуть забезпечити їх носіям невразливість з боку громадської думки:

«це у нас вже є»:

«це у нас не вийде»:

«це не вирішує наших головних проблем

«це вимагає доопрацювання»:

«тут не все рівноцінне»:

«є і інші пропозиції

Група робить спроби незалежно від змін, що відбуваються будь-якими засобами зберегти в недоторканності установки і оцінки. Отже, кожен зовнішній вплив викликає протидію всередині групи. Дана характеристика організацій отримала назву гомеостазу.

Перерахуємо ще кілька характерних фраз:

«терпіння і праця все перетруть «» відмова від змін);

«почнемо нове життя з понеділка «(відкладання » на потім»);

«не зіграти б в ящик «» невизначеність);

«новий клич розбив параліч «» відсутність впровадження);

«чим більше витрачаємо фарби, тим менше віримо в казки «(стра

Тегічна неефективність);

«чого бос не знає, від того і не страждає » (саботаж);

«давайте повернемося назад до справжньої роботи» (відступ).

Види опорів організаційним змінам. Для того щоб зрозуміти причини, за якими люди досить важко сприймають зміни, необхідно досліджувати види опору змінам в організації.

Опір працівників змінам в організації може бути у вигляді логічних раціональних заперечень, психологічні емоційні установки, соціологічних факторів і групових інтересів.

Логічний опір-означає незгоду співробітників з фактами, раціональними доводами, логікою. Виникає на грунті реального часу і зусиль, необхідних для адаптації до змін, включаючи освоєння нових посадових обов’язків. Це реальні витрати, які несуть працівники, навіть при тому, що в довгостроковій перспективі мова йде про сприятливі для них зміни, а значить, менеджменту необхідно їх так чи інакше компенсувати.

Психологічний опір — зазвичай засноване на емоціях, почуттях і установках. Є внутрішньо «логічним» з точки зору установок працівника і його почуттів з приводу змін. Співробітники можуть боятися невідомості, не довіряти менеджерам, відчувати загрозу своїй безпеці. Навіть якщо менеджер вважає такі почуття невиправданими, вони досить реальні, а значить, він зобов’язанийВраховувати їх.

Соціологічний опір-результат виклику, який зміни кидають груповим інтересам, нормам, цінностям. Оскільки суспільні інтереси (політичні коаліції, цінності профспілок і різних спільнот) — вельми значущий фактор зовнішнього середовища, менеджмент повинен ретельно враховувати ставлення різних коаліцій і груп до змін. На рівні малих груп зміни наражають на небезпеку цінності дружніх відносин і статуси членів команди.

Проведення змін передбачає, що менеджмент підготувався до подолання всіх трьох видів опору, тим більше що психологічні та соціологічні його форми не є чимось нераціональним і алогічним, а навпаки, відповідають логіці різних систем цінностей. У конкретних робочих ситуаціях найбільш вірогідні помірна підтримка змін або опозиція.

Завдання менеджменту-створення обстановки довіри пропозиціям керівництва, що забезпечує позитивне сприйняття співробітниками більшості змін, і почуття безпеки. В іншому випадку менеджмент змушений застосувати владні повноваження, занадто часте звернення до яких загрожує їх «виснаженням».

Загроза зміни може бути реальною або уявною, прямою або непрямою, суттєвою або незначною. Незалежно від природи зміни працівники прагнуть захиститися від його наслідків, використовуючи скарги, пасивний опір, які можуть перерости в несанкціоноване відсутність на робочому місці, саботаж і зменшення інтенсивності праці.

Причинами опору можуть бути загрози потребам співробітників в безпеці, соціальних взаєминах, статусі, компетентності або самоповазі.

Три основні причини опору змінам з боку персоналу:

1) невизначеність — виникає при недостатній інформації про наслідки змін;

2) відчуття втрат — виникає при переконанні в тому, що нововведення зменшують повноваження у прийнятті рішень, формальну чи неформальну владу, доступ до інформації;

3) переконання, що зміни не принесуть очікуваних результатів.

Основна причина опору змінам — пов’язані з ними психологічні витрати. Змінам можуть противитися як вищі керівники компанії, так і лінійні менеджери, але поступово, у міру сприйняття нових благ, ця протидія може сходити нанівець. Безумовно, не всі зміни наштовхуються на опір працівників, деякі з них заздалегідь сприймаються як бажані; інші зміни можуть бути настільки незначними і непомітними, що опір, якщо воно взагалі має місце, буде досить слабким. Менеджери повинні усвідомити, що ставлення до змін визначається перш за все тим, наскільки вміло управлінці організації звели до мінімуму неминучий опір.

Зміни і відчуття виходить від них загрози можуть спровокувати виникнення ефекту ланцюгової реакції, тобто ситуації, коли зміна, безпосередньо відноситься до індивіда або невеликій групі людей, призводить до прямої або непрямої реакції багатьох в силу того, що всі вони зацікавлені в тому чи іншому розвитку подій.

Причинами опору змінам зазвичай є:

Відчуття працівниками дискомфорту, що викликається самою природою

Зміни, коли працівники виявляють непевність у правильності

Прийнятих технічних рішень, що негативно сприймають

Настала невизначеність;

Страх невідомості, загрози безпеці їх роботі;

Методи проведення змін, коли працівники незадоволені

Відчуття співробітниками несправедливості, викликане тим, що користь від проведених ними змін отримує хтось інший;

Відчуття, що зміни приведуть до особистих втрат, тобто меншою мірою задоволення будь-якої потреби. Так, робітники можуть вирішити, що нововведення в технології, високий рівень автоматизації приведуть до звільнень або порушення соціальних відносин, зменшать їх повноваження в прийнятті рішень, формальну і неформальну владу, доступ до інформації, автономію і привабливість доручається їм роботи.

Переконання, що для організації зміна не є необхідною і бажаною. Так, керівник може вирішити, що пропонована автоматизована інформаційна система управління занадто складна для користувачів або що вона буде виробляти не той тип інформації; він може вирішити також, що проблема зачіпає не тільки його функціональну область, а й іншу — так нехай і проводять зміни в тому підрозділі.

Таким чином, приступаючи до реалізації намічених змін в роботі колективу, керівник повинен спочатку визначити, чи викличуть вони опір, що це буде за опір і як змінити свою лінію поведінки, щоб подолати або усунути його. Досвід показує, що найчастіше опір співробітників нововведенням виникає у випадках, коли:

1) людям не пояснені цілі змін. Таємничість і двозначність завжди породжують невідомість і занепокоєння. Боязнь невідомості може налаштувати співробітників вороже по відношенню до нового не в меншій мірі, ніж суть цього нового. Взагалі люди чинять опір загальним реформам куди більше, ніж частим змінам процесу роботи;

2) співробітники самі не брали участі в плануванні цих змін. Людям властиво підтримувати будь-які реформи, якщо вони брали участь в їх підготовці-адже всі готові слідувати власним рекомендаціям;

3) проведення реформ мотивується особистими причинами. Так, керівник, який просить допомогти якому-небудь співробітнику обробляти документи, може бути впевнений, що у інших відразу виникнуть питання про те, що цей співробітник вигадає і чому треба допомагати саме йому. Солідарність-прекрасна риса, але лише деякі здатні чимось особисто поступитися і погодитися на нововведення в силу цього почуття. Людям необхідно переконатися, що це дійсно допомагає вирішити проблему, досягти бажаної мети, та й їм приносить користь;

4) ігноруються традиції колективу і звичний для нього стиль, режим роботи. Багато інших формальних і неформальних груп будуть наполегливо чинити опір нововведенням, загрозливим їх звичним взаєминам;

5) підлеглим здається, що при підготовці реформ допущена помилка. Це почуття особливо посилюється, якщо люди запідозрять, що виникла загроза зниження зарплати, зниження на посаді або втрати розташування керівника;

6) перебудова загрожує підлеглим різким збільшенням обсягу робіт. Подібна загроза виникає, якщо керівник не спромігся запланувати зміни досить завчасно;

7) людям здається, що і так все добре («нема чого висовуватися», «навіщо підставляти шию під удар», «у нас ще ніколи так добре не йшли справи», «ініціатива карається» і т. Д.);

8) ініціатор реформ не користується повагою, не має авторитету. На жаль, антипатія до автора проекту несвідомо переноситься і на його пропозиції, незалежно від їх істинної цінності;

9) при плануванні реформ колектив не бачить кінцевого результату(що це дасть колективу ?);

10) працівник не знає, якою буде його особиста користь;

11) підлеглий не відчуває впевненості, переконаності керівника;

12) реформи пропонуються і здійснюються в категоричній формі, із застосуванням адміністративних методів;

13) нововведення може спричинити за собою скорочення штатів;

14) люди вважають, що зміни можуть призвести до порушень принципу соціальної справедливості;

15) в колективі не знають, у що це обійдеться (витрати, зусилля);

16) реформа не приносить швидких результатів;

17) реформи принесуть блага вузькому колу осіб;

18) хід реформи рідко обговорюється в колективі;

19) у колективі немає довірчої обстановки;

20) під виглядом реформи насправді пропонують старе, не виправдала себе;

21) всередині колективу є потужні групи людей, яких влаштовує старе, нинішнє положення (груповий егоїзм);

22) відомі невдалі приклади проведення такої реформи;

23) неформальний лідер колективу налаштований проти змін.

Необхідно сказати і про переваги опору змінам. У певних ситуаціях воно призводить до того, що менеджмент ще раз ретельно аналізує пропоновані плани, оцінюючи їх адекватність реальної ситуації. Працівники діють як частина системи контролю реальності планів і підтримки рівноваги. Опір може допомогти визначити конкретні проблемні області, дати менеджеру інформацію про установки співробітників з певних питань, а співробітникам — можливість виплеснути емоції і заохотити їх до усвідомлення сутності змін.

Ремонту пристроїв сцб: цщ/530 / мпс росії. М.: трансиздат, 1998. — 96 с.

15. Інструкція по сигналізації на залізницях російської федерації / мпс росії. М.: транспорт, 2000. — 128 с.

16. Інструкція по експлуатації залізничних переїздів мпс росії: цп/483 / мпс росії. М.: транспорт, 1997. — 103 с.

17. Петров а.ф. Пристрій загородження залізничного переїзду // автоматика, зв’язок, інформатика, №7, 1998. — с. 24-28.

18. Правила технічної експлуатації залізниць російської федерації / мпс росії. М.:техинформ, 2000. — 190 с.

19. Сапожников в. В., йолкін б. М., кокурін і. М., кондратенко л. Ф., кононов в. А. Станційні системи автоматики і телемеханіки. М.: транспорт, 1997. — 432 с.

20. Сліпе н. Н. Синхронні цифрові мережі sdh. М.: еко-трендз, 1998, — 148 с.

21. Соколов с.в. Автоматизоване робоче місце поїзного диспетчера — арм днц «сетунь» / автоматика, зв’язок, інформатика, №5, 2001, -с. 13-16.

22. Сучасні телекомунікації залізничного транспорту / под ред.г. В. Горєлова. — умк мпс рф, 2000. — 577 с.

23. Убайдуллаєв p. P. Волоконно-оптичні мережі. М.: еко-трендз, — 240 с.

24. Чернін м. А., протопопов о. В. Автоматизована система диспетчерського контролю // автоматика, зв’язок, інформатика, №10,- 48 с.

25. Щиголєв с.а., талалаєв в. І., шевцов в. А., сергєєв б. С. Алгоритм функціонування системи укп со і ув’язка з напівавтоматичним блокуванням // автоматика, зв’язок, інформатика, №5,1999. — с. 10-14.

Введення 3

Системи регулювання руху поїздів

Глава 1. Елементи систем регулювання руху 6

Класифікація систем 6

Загальні відомості про елементи систем 9

Загальні відомості про реле 11

Реле постійного струму 16

Реле змінного струму 24

Трансмітери та електронні прилади 26

Глава 2. Світлофори 31

Призначення, види і місця установки світлофорів 31

Сигналізація світлофорів 37

Класифікація і пристрій світлофорів 43

Глава 3. Електроживлення пристроїв автоматики і телемеханіки.. 46

Апаратура електроживлення 46

Системи електроживлення 49

Глава 4. Рейкові ланцюги 52

Пристрій, принцип дії і призначення рейкових ланцюгів.. 52

Класифікація рейкових ланцюгів 56

Основні режими роботи рейкових ланцюгів 58

Надійність роботи рейкових ланцюгів 61

Схеми рейкових ланцюгів 63

Глава 5. Напівавтоматичне блокування 73

Призначення і принципи побудови

Напівавтоматичного блокування 73

Способи фіксації проходження

І контролю прибуття поїзда 78

Релейне напівавтоматичне блокування системи гтсс 80

Глава 6. Автоматичне блокування 91

Загальні відомості та класифікація систем автоблокування 91

Системи сигналізації 94

Принципи побудови автоблокування постійного струму 97

Принципи побудови двоколійної

Автоблокування змінного струму 107

Глава 7. Автоматична локомотивна

Сигналізація і автостопи 119

Загальні відомості 119

Автоматична локомотивна

Сигналізація безперервного типу 121

Автоматична локомотивна сигналізація

Єдиного ряду з безперервним каналом зв’язку 129

Система автоматичного управління гальмами 130

Глава 8. Огороджувальні пристрої на переїздах 133

Призначення і види автоматичних

Огороджувальних пристроїв на переїзді 133

Управління переїзними світлофорами

І автоматичними шлагбаумами 139

Пристрій загородження залізничного переїзду 143

Глава 9. Електрична централізація стрілок і сигналів 147

Призначення та класифікація систем

Електричної централізації 147

Обладнання станції пристроями

Релейної централізації 151

Стрілочні електроприводи 170

Схеми управління стрілками 175

Релейна централізація проміжних станцій 179

Релейна централізація для середніх і великих станцій 189

Принципи побудови блочної

Маршрутно-релейної централізації 201

Мікропроцесорні системи ец 211

Глава 10. Механізація та автоматизація

Роботи сортувальних гірок 223

Принципи механізації та автоматизації

Роботи сортувальних станцій 223

Гіркові вагонні сповільнювачі 227

Гірковий пульт управління 229

Комплексна автоматизація

Роботи сортувальних станцій 237

Дії чергового по гірці при порушенні нормальної роботи

Пристроїв автоматизації та механізації 241

Глава 11. Диспетчерська централізація 244

Загальні відомості 244

Апарати управління і контролю 246

Основні вимоги, що пред’являються

До поїзного диспетчера і чергового по станції 254

Глава 12. Диспетчерський контроль

За рухом поїздів і системи технічної діагностики 256

Загальні відомості 256

Система частотного диспетчерського контролю 258

Автоматизована система

Диспетчерського контролю асдк 261

Система телеконтролю 262

Системи контролю стану

Рухомого складу на ходу поїзда 264

Глава 13. Безпека руху поїздів

При несправності пристроїв сцб 271

Забезпечення безпечного руху поїздів

При напівавтоматичному блокуванні 271

Організація безпечного руху поїздів при аб 274

Організація безпечного руху на переїздах 277

Організація безпечного руху

Поїздів при несправності пристроїв ец 281

Розділ ii зв’язок

Глава 14. Особливості та призначення залізничного зв’язку 291

Стан мережі зв’язку мпс росії 291

Основні поняття та визначення 292

Види залізничного зв’язку та їх призначення 293

Перспективи розвитку телекомунікацій

На залізничному транспорті 295

Глава 15. Лінії зв’язку 297

Призначення та класифікація ліній зв’язку 297

Повітряні та кабельні лінії зв’язку 298

Волоконно-оптичні лінії зв’язку 302

Глава 16. Телефонні апарати і комутатори 306

Принцип телефонної передачі мови.

Схема двосторонньої телефонної передачі 306

Конструкція телефонних апаратів.

Телефонні апарати технологічного зв’язку 309

Телефонні комутатори.

Призначення і принцип дії 313

Комутатори оперативної

І оперативно-технологічного зв’язку 315

Цифрові телефонні апарати і комутатори 319

Глава 17. Телеграфний зв’язок і передача даних 324

Принцип організації і призначення телеграфного зв’язку 324

Телеграфні апарати.

Автоматичний телеграфний зв’язок 328

Створення мережі передачі даних залізниць росії 334

Глава 18. Автоматичний телефонний зв’язок

На залізничному транспорті 339

Принципи автоматичної комутації.

Загальні відомості про системи атс 339

Атс координатної системи і квазіелектронні атс 344

Цифрові атс 347

Апаратура оперативно-технологічної

Зв’язку з тимчасовою комутацією 349

Глава 19. Багатоканальні системи передачі 352

Особливості каналів зв’язку та методи їх ущільнення 352

Аналогові багатоканальні системи передачі 358

Цифрові багатоканальні системи передачі 360

Цифрова первинна мережа 360

Глава 20. Технологічна телефонний зв’язок

На залізничному транспорті 367

Класифікація і призначення

Технологічного зв’язку 367

Системи виборчого виклику 375

Магістральна і дорожня технологічна зв’язок 382

Оперативно-технологічний зв’язок

Відділення залізниці 385

Станційна технологічна зв’язок 391

Єдина цифрова платформа для організації загальнотехнологічного і оперативно-технологічного зв’язку 395

Глава 21. Радіозв’язок 399

Основні поняття 399

Станційний радіозв’язок 402

Поїздний радіозв’язок 404

21.4. Ремонтно-оперативний радіозв’язок 406

Радіорелейний зв’язок 408

Перспективи розвитку залізничної радіозв’язку 411

Цифрові системи радіозв’язку 416

Список літератури 425

У наведених одиницях.

Відправити свою хорошу роботу в базу знань просто. Використовуйте форму, розташовану нижче

Студенти, аспіранти, молоді вчені, які використовують базу знань у своєму навчанні та роботі, будуть вам дуже вдячні.

Розміщено наHttp://www.allbest.ru /

Дипломний проект

Розробка перспективної системи радіозв’язку в цивільній авіації

• анотація
• перелік скорочень
• вступ
• 1. Загальна частина
• 2. Спеціальна частина
• 2.1.1 загальні вимоги
• 2.1.2 вибір типу сигналу
• 2.1.4 дальність зв’язку
• 2.1.6. Перешкодозахищеність
• 2.1.8 основні типи шпс
• 2.3 розробка функціональної схеми генератора опорної псевдовипадковою послідовності
• 2.3.1 обґрунтування алгоритму роботи генератора опорної псп
• 2.3.2 обґрунтування функціональної схеми генератора
• 2.4 розробка принципової схеми генератора опорної псевдовипадковою послідовності
• 2.4.1 вибір елементної бази
• 2.4.2 розрахунок принципової схеми
• 2.4.3 робота принципової схеми
• 3. Технічна експлуатація
• 3.1 розрахунок енергоспоживання
• 3.2 розрахунок швидкодії
• 3.3 розрахунок надійності
• 3.4 аналіз ефективності розробленого генератора псп
• 3.5 розробка інструкції з технічної експлуатації
• 5. Безпека та екологічність
• 5.1 охорона праці
• 5.1.1 аналіз небезпечних і шкідливих виробничих факторів
• 5.1.2 заходи з техніки безпеки
• 5.1.3 заходи виробничої санітарії
• 5.1.4 заходи пожежної та вибухової безпеки
• 5.2 екологічність проекту
• 6. Економічне обґрунтування
• 6.1 призначення проекту
• 6.2 виробничі витрати
• 6.2.1 матеріальні витрати
• 6.2.2 вартість матеріалів
• 6.2.3 вартість покупних комплектуючих виробів
• 6.3 витрати на оплату праці персоналу
• 6.4 калькуляційні витрати
• 6.5 витрати на оплату послуг сторонніх організацій
• 6.6 вартість реалізації проекту
• 6.7 ціна виробу
• 6.8 інвестиції, необхідні для реалізації проекту
• 6.9 експлуатаційні витрати
• 6.9.1 витрати на оплату праці персоналу
• 6.9.2 амортизаційні відрахування
• 6.9.3 витрати на технічне обслуговування та ремонт
• 6.9.4 витрати на електроенергію
• 6.9.5 інші витрати
• 6.10 потоки грошових надходжень і виплат
• 6.11 розрахунок показників оцінки ефективності інвестицій
• 6.11.1 термін окупності інвестицій
• 6.11.2 чистий дисконтований дохід
• 7. Безпека польотів
• висновок
• список використаних джерел

Анотація

Авіаційна повітряна укх радіозв’язок є одним з основних видів зв’язку, використовуваних для забезпечення управління польотами ла. В даний час до систем авіаційного радіозв’язку пред’являються досить жорсткі вимоги по завадостійкості, достовірності і швидкості передачі інформації споживачам.

Метою дипломного проекту є розробка перспективної системи укх радіозв’язку, що володіє підвищеною завадостійкістю в порівнянні з використовуваними в цивільній авіації.

Для цього пропонується використовувати нові принципи організації зв’язку, що базуються на застосуванні складних сигналів. Проектована система володіє також більш високою в порівнянні з існуючими системами радіозв’язку надійністю завдяки застосуванню сучасної і більш надійної елементної бази.

Основна увага в ході проектування звернена на розробку принципів функціонування і схеми генератора псевдовипадкової послідовності.

Перелік скорочень

Am — амплітудна модуляція

Аску — апаратура сполучення, контролю та управління

Бевч — блок єдиного часу і частоти

Бк — блок контролю

Вч — висока частота

Вчп — високочастотний перемикач

Ца — цивільна авіація

Гопсп — генератор опорної псевдовипадковою послідовності»

Днс — дискретно-частотний сигнал

Дпп — диспетчерський пункт підходу

Зіп — запасне майно та приналежності

Імс — інтегральна мікросхема

Kb — короткі хвилі

Кп — канальний процесор

Ла — літальний апарат

Дос — лінійний зворотний зв’язок

Мвс — місцеві повітряні лінії

Мдп — місцевий диспетчерський пункт

Мш — магістральна шина

Му — модуль управління

Мнс — багаточастотний сигнал

Ніс — нелінійна зворотний зв’язок

Ог — опорний генератор

Овч — дуже висока частота

Ом — односмугова модуляція

Ос — основна станція

Пдсп — виробничо-диспетчерська служба підприємства

Прц — передавальний радіоцентр

Прмц — приймальний радіоцентр

Псп — псевдовипадкова послідовність

Рео — радіоелектронне обладнання

С — синхронізатор

Сдп — стартовий диспетчерський пункт

Сп — сигнальний процесор

Сч — синтезатор частот

Тп — термінальний процесор

Ттл — транзисторно — транзисторно логіка

Увс — управління повітряним рухом

Укх — ультракороткі хвилі

Розум — підсилювач потужності

Фмс-фазаманіпульовані сигнали

Чс-частотна модуляція

Цкс-центр комутації повідомлень

Шпс-широкосмуговий сигнал

Шсс-широкосмугова система зв’язку

Емі-електромагнітне випромінювання

Емс-електромагнітна сумісність

Есл — еммітерно-зв’язкова логіка

Введення

Цивільна авіація (га) є однією з основних складових частин транспортної системи держави, від ефективності роботи якої залежить забезпечення потреб населення та об’єктів господарської системи в повітряних перевезеннях. При цьому світова тенденція полягає в постійному підвищенні обсягу повітряних перевезень, зростанні пасажирообігу і відповідно підвищенні інтенсивності повітряного руху.

Успішне вирішення стоять перед га народногосподарських завдань забезпечується оснащенням авіакомпаній новими типами літаків і вертольотів, обладнаних все більш досконалими і ефективними системами, а також модернізацією вже існуючих зразків техніки. Високими темпами ведуться роботи зі створення та введення в експлуатацію літаків, технічні та економічні характеристики яких відповідають сучасним вимогам. Одночасно з цим удосконалюються радіотехнічні засоби наземного забезпечення польотів-системи радіозв’язку, радіолокації та радіонавігації.

У зв’язку з підвищенням інтенсивності повітряного руху і розширенням кола завдань, що вирішуються за допомогою авіації, залишається найважливішою проблемою забезпечення високого рівня безпеки польотів. Одним з основних факторів у забезпеченні безпеки повітряного руху є чіткий і постійний контроль за літаками і вертольотами в повітряному просторі, своєчасне і надійне управління ними. З цією метою застосовуються різноманітні засоби радіозв’язку, що використовують різні діапазони радіохвиль, перш за все ультракороткохвильовий (укх).

Засоби радіозв’язку укх діапазону, володіючи високою пропускною здатністю, забезпечують стійкий і безперебійний зв’язок між об’єктами в межах прямої видимості, що обумовлено особливостями поширення радіохвиль. Однак підвищення інтенсивності повітряного руху призводить до збільшення числа літаків в обмеженому обсязі повітряного простору, що несприятливо позначається на якості радіозв’язку, так як зростає ймовірність її порушення через вплив взаємних перешкод від працюючих абонентів. Крім цього, зростають вимоги до якості і достовірності передачі інформації в авіаційних каналах радіозв’язку.

В даний час основними напрямками вдосконалення радіоелектронної апаратури, є: мікромініатюризація, стандартизація та уніфікація, застосування сучасних видів сигналів, методів формування та обробки інформації.

У дипломному проекті пропонується перспективна система радіозв’язку, що володіє підвищеною завадостійкістю завдяки використанню сучасних видів сигналів — так званих псевдовипадкових сигналів. Основна увага звернена на розробку передавальної апаратури системи зв’язку, а саме пристрою формування псевдовипадкового сигналу — генератора коду.

1. Загальна частина

1.1 завдання повітряного радіозв’язку

Радіозв’язок є основним засобом забезпечення зв’язку між наземними службами управління повітряним рухом (увс) і ла в польоті. Радіозв’язок здійснюється на виділених icao для цих цілей частотах в діапазонах коротких (kb) і ультракоротких (укх) хвиль. Основними для систем увс є укхКанали радіозв’язку. Канали kb радіозв’язку використовуються в основному для здійснення дальнього зв’язку з ла для увс в районі, де немає укх радіозв’язку, а також для резервування каналів укх радіозв’язку.

Організація авіаційного повітряного радіозв’язку повинна забезпечувати ведення прямих переговорів в радіотелефонному режимі між диспетчерами пунктів увс і екіпажами ла на всю глибину їх польоту в межах повітряного простору диспетчерського району (зони, сектора). При цьому радіозв’язок повинен володіти високою надійністю, так як втрата радіозв’язку з літальними апаратами розглядається як надзвичайна подія, що може викликати важкі наслідки.

Для підвищення надійності радіозв’язку в кожному аеропорту необхідно мати резерв радіозасобів, готовий до негайного використання за заздалегідь розробленою схемою резервування.

Авіаційна повітряний радіозв’язок на диспетчерських пунктах служб увс організовується і забезпечується:

У верхньому і нижньому повітряному просторі рдс. При цьому укх радіозв’язок для диспетчерів верхнього і нижнього повітряних просторів рдп (а при розподілі цих просторів на сектори — для диспетчерів рдп кожного сектора) забезпечується на роздільних каналах. Канали kb радіозв’язку можуть організовуватися на роздільних частотах для кожного диспетчера рдп. На одній частоті для декількох диспетчерів рдп, на загальних частотах для одного рдс або для групи суміжних рдс, що працюють в мережі з використанням» сімейства » частот;

В районі аеродрому (підходу) і в зоні зльоту і посадки радіозв’язок організовується і забезпечується тільки засобами укх радіозв’язку. При цьому для диспетчерів дпп, дпсп організовуються укх канали на роздільних частотах. Диспетчер сдп повинен працювати, як правило, на частоті дпсп, за винятком аеропортів з інтенсивним повітряним рухом, де при необхідності на сдп можуть виділятися два укх каналу: один — на частоті посадки, інший — на частоті кола;

У зоні мвс радіозв’язок організовується засобами укх і kb радіозв’язку. При цьому радіозв’язок забезпечується на загальній частоті для всіх мдп певного району.

На диспетчерських пунктах служби руху авіаційна повітряний радіозв’язок застосовується:

На рдп для управління польотами в районі відповідальності рдс;

На мдп для управління польотами на місцевих повітряних лініях;

На дпп для управління польотами в районі аеродрому (коридорах підходу);

На дпсп і сдп для управління польотами в зоні зльоту і посадки, а також на аеродромі при рулінні.

Організація радіозв’язку на зазначених пунктах покликана забезпечити вирішення наступних завдань по увс:

Виконання польотів за встановленими маршрутами в заданий розкладом час і з дотриманням безпечних інтервалів і дистанцій між ла;

Підведення ла до кордонів районів аеропортів і суміжних районів диспетчерського керівництва строго по лінії заданого шляху на найвигідніших висотах польоту з дотриманням безпечних інтервалів і дистанцій між ла;

Радіозв’язок генератор цивільна авіація

Запобігання ухиленню ла в разі вимушеної зміни маршруту при обході районів зі складними метеоумовами, в заборонені зони, в бік державного кордону і в райони високих перешкод (гір,

Штучних споруд), коли висота польоту не забезпечує їх подолання.

По каналах авіаційного повітряного радіозв’язку, крім того, забезпечується передача різного радіозв’язку за умовами польоту, радіонавігації, безпеки і регулярності польотів.

Для забезпечення передачі повідомлень використовуються радіомережі авіаційного повітряного радіозв’язку, які організовуються відповідно до вказівок і чинних регламентів.

Таким чином, ла ведуть радіозв’язок в польоті з пунктами увс, розташованими в районі вильоту, за маршрутом польоту і в районі посадки. При цьому авіаційна повітряний радіозв’язок організовується для безпосереднього управління польотами:

Районними диспетчерськими пунктами і допоміжними районними диспетчерськими пунктами — у верхньому і нижньому повітряному просторі рдс в районі вильоту, на маршруті і в районі посадки:

Диспетчерськими пунктами підходу — в районах аеродрому вильоту, аеродромів на маршруті польоту і аеродрому посадки;

Диспетчерськими пунктами системи посадки, старшими диспетчерськими пунктами — в зоні зльоту і посадки.

Кожен із зазначених диспетчерських пунктів для ведення переговорів з ла в своєму районі (зоні, секторі) повинен бути забезпечений надійним і чітко діючим радіозв’язком.

Діапазон укх є основним для використання в повітряному і наземному авіаційному радіозв’язку, що пов’язано з його досить високою ємністю і пропускною здатністю. При цьому поширення радіохвиль укх діапазону має ряд специфічних особливостей, основною з яких є можливість поширення радіохвиль тільки в межах прямої видимості.

Радіозв’язок може організовуватися на основі лінійного і радіального принципів. Той чи інший принцип вибирається виходячи з умов завдань радіозв’язку, характеру та інтенсивності радіообміну і наявності технічних засобів.

Лінійний принцип застосовується при побудові каналу радіозв’язку між двома пунктами, на кожному з яких встановлюються приймальні радіостанції, що працюють на радіоданих, виділених для даної радіолінії. При побудові каналів радіозв’язку за лінійним принципом можуть застосовуватися різні варіанти призначення радіоданих для радіолінії в залежності від її призначення і завдань, а саме:

Одна частота для радіообміну (цілодобова, нічна, денна);

Кілька частот для радіообміну, які застосовуються в залежності від обстановки і умов зв’язку (радіоперешкоди, непроходження зв’язку на основній частоті і т. Д.);

Дві частоти для радіообміну (на різних частотах прийому і передачі).

Призначення частот по тому чи іншому варіанту залежить від конкретних умов організації радіозв’язку, завдань і характеру радіообміну, а також наявності засобів і частот радіозв’язку.

На окремих напрямках радіозв’язку залежно від відстані між абонентами канали за лінійним принципом можуть будуватися із застосуванням ретрансляційних станцій. При цьому радіозв’язок з використанням ретрансляторів може здійснюватися як на одній частоті прийому і передачі, так і на двох частотах.

При великих потоках інформації та наявності відповідних засобів ретрансляції канали за лінійним принципом можуть будуватися із застосуванням проміжних пунктів автоматичної ретрансляції. При автоматичній ретрансляції необхідно призначати не менше двох частот для забезпечення симплексного зв’язку.

При побудові каналів за радіальним принципом (радіомережі) є можливість забезпечувати за допомогою однієї радіостанції радіозв’язок з групою кореспондентів, у кожного з яких встановлена приймальна радіостанція, що працює на радіоданих, виділених для даної мережі (радіоканалу).

Радіальний принцип дозволяє організовувати і забезпечувати за допомогою однієї радіостанції і додаткових приймачів радіозв’язок з даного пункту управління з багатьма пунктами, що говорить про економічність радіального принципу. При цьому в залежності від призначення канали радіозв’язку, організовані за радіальним принципом, можуть мати різну надійність і пропускну здатність.

Радіальний принцип при побудові каналів повітряного авіаційного радіозв’язку є основним. При цьому мережі повітряного авіаційного радіозв’язку працюють, як правило, на одній частоті прийому і передачі в симплексному режимі.

1.2 основні вимоги до засобів авіаційного повітряного зв’язку

Передавальний радіоцентр (прц) призначений для організації авіаційного рухомого повітряного електрозв’язку в діапазонах овч і вч (забезпечення передачі інформації в аналоговому і цифровому видах від диспетчерських наземних служб увс екіпажам повітряних суден), а також для організації авіаційного фіксованого електрозв’язку.

Приймальний радіоцентр (прмц) призначений для організації авіаційного рухомого повітряного електрозв’язку овч і вч діапазонів (забезпечення прийому інформації в аналоговому і цифровому видах диспетчерськими наземними службами від екіпажів повітряних суден), а також для організації авіаційного фіксованого електрозв’язку.

Автономний ретранслятор авіаційного рухомого повітряного зв’язку (артр) призначений для організації суцільного радіоперекриття зон відповідальності районних центрів увс різного рівня автоматизації багаточастотним полем авіаційного рухомого повітряного зв’язку і забезпечення обміну інформацією в аналоговому і цифровому видах між диспетчерськими наземними службами увс і екіпажами повітряних суден.

Засоби авіаційного рухомого повітряного зв’язку овч-діапазону призначені для використання в якостіОсновних засобів зв’язку аеродромних і районних диспетчерських пунктів, а також як резервні і i аварійні (з електроживленням від акумуляторів) засоби зв’язку при відмові основних передавальних і приймальних пристроїв об’єктів прц і прмц.

Засоби радіозв’язку та ретранслятори вч-діапазону призначені для організації радіоперекриття зон відповідальності районних центрів увс радіополем авіаційного рухомого зв’язку вч-діапазону з метою забезпечення обміну інформацією в аналоговому і цифровому видах між диспетчерськими пунктами увс і екіпажами зс на ділянках маршрутів і трас польотів.

Обладнання центрів комутації повідомлень (цкс) призначене для прийому, аналізу, маршрутування, передачі, архівації повідомлень, контролю стану каналів зв’язку і черг на передачу, підтримки технологічної єдності мережі телеграфного зв’язку цивільної авіації.

До складу засобів прц повинні входити:

Антенно-фідерна система;

Антенно-фільтрові, що розв’язують і перемикаючі пристрої;

Радіопередавачі овч-діапазону;

Радіопередавачі вч-діапазону;

Апаратура службового зв’язку;

Ввідно-комутаційні пристрої з блискавкозахистом;

Комплект зіп і квп;

До складу засобів прмц повинні входити:

Антенно-фідерна система:

Щогли для розміщення антеною системи;

Радіоприймачі двч — діапазону;

Радіоприймачі вч — діапазону;,

Апаратура сполучення, контролю та дистанційного керування;

Апаратура службового зв’язку;

Ввідно-комутаційні пристрої з молниезашитой;

Засоби гарантованого електроживлення;

Комплект зіп і квп;

Комплект експлуатаційної документації ед.

До складу засобів автономного ретранслятора авіаційного рухомого повітряного зв’язку повинні входити:

Щогла для розміщення антенних систем;

Приймально-передавальна антенно-фідерна система;

Приймально-передавальні антенні фільтри, об’єднувачі, розгалужувачі і комутатори овч сигналів;

Передавачі овч іапазона;

— приймачі овч діапазону;

Апаратура сполучення, контролю та управління (аску);

Апаратура службового зв’язку (при необхідності);

Ввідно-кросове обладнання з пристроями блискавкозахисту;

Засоби гарантованого електроживлення;

Комплект зіп і квп;

Комплект експлуатаційної документації.

Вимоги до обладнання центрів комутації повідомлень (ікс).

Взаємодія цксов в процесі обміну інформаційними та службовими повідомленнями має проводитися відповідно до вимог і рекомендацій наступних документів:

Додаток 10 до конвенції ікао томи 1 і 2 для телеграфного зв’язку афтн;

Вимоги до функціональних характеристик засобів комутації повідомлень телеграфної мережі зв’язку га.

Обмін інформацією по телеграфних каналах зв’язку повинен здійснюватися однією з швидкостей: 50, 100 бод для коду мкт-2 або 100, 200 бод для коду ст-5 (коі-7).

Цкс повинен сполучатися з телеграфними каналами відповідно до вимог гост 22937-78 (гост 18664-73) і забезпечувати можливість роботи по телеграфних каналах зв’язку та/або фізичних лініях. Цкс повинен забезпечувати прийом, обробку, зберігання і передачу інформації по телеграфних каналах при цілодобовому режимі роботи.

Цкс повинен виконувати функції короткострокової і довгострокової архівації повідомлень і їх журналів. Доступ до цих архівів повинен забезпечуватися відповідними процедурами.

У цкс повинна бути передбачена можливість управління основними параметрами. За допомогою команд має проводитися зміна стану і характеристик каналів зв’язку, маршрутів, адресних покажчиків, а також забезпечуватися контроль і управління технічними засобами цкс і здійснення їх реконфігурації, включення і відключення їх роботи, управління ресурсами.

Повинна забезпечуватися можливість реконфігурації технічних засобів цкс для проведення діагностики, технічного обслуговування і ремонту обладнання. Зміна режимів роботи і стану технічних засобів не повинно призводити до втрати повідомлень або перерви у взаємодії з мережею.

Цкс повинен забезпечувати можливість підготовки повідомлень для передачі в мережу, виведення неформатних повідомлень для їх коригування або прийняття відповідного рішення, обробку службових повідомлень, виведення повідомлень про стан каналів зв’язку і роботу обладнання, пошук і виведення повідомлень. Для передачі інформаційних і службових повідомлень може використовуватися один з двох типів телеграфних кодів (мкт-2 або мкт-5), тому має бути передбачено однозначне перетворення між двома типами телеграфних кодів.

У процедурах телеграфного обміну передбачається обробка повідомлень, прийнятих з відхиленнями від стандартного формату в межах допусків. Такі повідомлення перед передачею повинні бути перетворені в повідомлення, що не мають відхилення від стандартного формату.

Основні технічні характеристики засобів авіаційного повітряного електрозв’язку овч і вч діапазонів повинні відповідати вимогам, викладеним в табл.1.1

Таблиця 1.1

Найменування характеристики

Єдиний. Вимір.

Норматив

Основні характеристики радіопередавачів овч-діапазону

Діапазон частот

Сітка частот

Вихідна потужність на навантаженні 50 ом

Максимальна глибина

Модуляції

Смуга пропускання за рівнем 6 дб:

Для сітки частот 25 кгц

Для сітки частот 8,33 кгц

Рівень вхідного нч-сигналу

На навантаженні 600 ом

Стабільність частоти:

Для сітки частот 25 кгц

Для сітки частот 8,33 кгц

Основні характеристики радіоприймачів овч — діапазону

Чутливість, не гірше

Таким чином, проведений аналіз показує, що засоби авіаційного повітряного радіозв’язку відіграють дуже важливу роль в процесі забезпечення управління повітряним рухом. Від якості функціонування каналів радіозв’язку, достовірності, оперативності доставки інформації споживачам, насамперед екіпажам зс, залежить рівень безпеки і регулярність польотів літаків га. Тому необхідно постійно вдосконалювати можливості і характеристики систем радіозв’язку, що застосовуються в га.

2. Спеціальна частина

Експлуатаційно-технічними характеристиками називають дані про функціональні можливості і якості роботи систем зв’язку. На перше місце користувач (експлуатант) висуває експлуатаційні характеристики: інформаційні, ергономічні, енергетичні та узагальнені.

Інформаційні характеристики дозволяють оцінювати якість зв’язку. При веденні зв’язку існують проблеми, пов’язані зі спотвореннями прийнятих повідомлень і порушеннями зв’язку, при яких повідомлення або їх частини не доходять до адресата.

Ергономічні характеристики відображають ступінь пристосованості засобів зв’язку і пристроїв відтворення повідомлень до потреб експлуатанта або оператора.

Економічні характеристики дозволяють оцінити витрати енергії і ресурсів на передачу повідомлень з необхідною якістю.

Узагальнені характеристики призначені для інтегрального опису основних властивостей системи зв’язку і ступеня їх відповідності деякій еталонній системі.

Технічні характеристики відображають особливості технічної реалізації систем зв’язку і несуть додаткову інформацію про їх експлуатаційні можливості.

До основних технічних характеристик систем радіозв’язку відносяться діапазон хвиль, ширина смуги частот каналу, число каналів, дальність дії, способи поділу каналів, енергетичні характеристики (рівні сигналів і перешкод), використовувані методи кодування і модуляції.

Діапазони використовуваних радіохвиль та інші основні характеристики каналів повітряного радіозв’язку регламентовані ісао і міжнародним союзом електрозв’язку (див.табл.2.1)

Таблиця 2.1.

Діапазон частот,

Число каналів

Частотний

Допустима

Інтервал, кгц

Нестабільність

100*10 -6 .2*10 -7

Аналіз даних, наведених у табл.2.1 показує, що для організації каналів укх радіозв’язку виділені дві ділянки діапазону: від 118 до 136 мгц і від 220 до 400 мгц.

Розглянемо характеристики радіостанцій укх діапазону, експлуатованих в га в даний час.

В даний час в га експлуатуються наступні типи бортових командних радіостанцій: «баклан-5», «баклан-20», і «орлан». Для підвищення надійності управління ла на борту зазвичай встановлюються дві радіостанції. Основні характеристикиПерерахованих бортових радіостанцій наведені в табл.2.2.

В якості наземних радіостанцій укх каналів радіозв’язку, що встановлюються на диспетчерських пунктах, використовуються радіостанції «політ-1 а», «баклан-рн», передавач «ясен», приймач р-870м. Основні технічні дані радіостанцій цього типу наведені в табл.2.3.

Дані, наведені в таблицях, показують, що характеристики бортових і наземних радіостанцій укх діапазону приблизно аналогічні.

При цьому діапазон частот, що використовується наземними радіостанціями, ширше, що дозволяє створити більше число каналів зв’язку. Більшою у наземних станцій є і потужність випромінювання. При цьому слід зазначити, що в найбільш досконалої з наземних радіостанцій використовується не тільки звичайний режим роботи з випромінюванням амплітудно-модульованих (am) коливань, але введені також режими амплітудної маніпуляції (амн) і однополосной модуляції (ом). Введення цих режимів випромінювання пов’язане з прагненням розробників підвищити завадостійкість каналів укх радіозв’язку (відомо, що перешкодостійкість каналів зв’язку з am найнижча).

Однак вжиття таких заходів не дозволяє кардинальним чином поліпшити інформаційні, економічні та технічні (насамперед енергетичні) характеристики систем радіозв’язку.

Це викликано тим, що існуючі канали зв’язку з am, амн і ом мають недостатньо високу завадостійкість, що призводить до спотворень прийнятої інформації. Якщо при передачі мовних (аналогових) сигналів вплив перешкод може бути частково скомпенсовано за рахунок деякої інформаційної надмірності і натренованості органів сприйняття оператора, повторенням переданих повідомлень, то при передачі інформації по цифрових каналах зв’язку вимоги до ймовірності спотворення символів при прийомі (не більше 10 -6 .10 -8) значно посилюються.

Вірність передачі повідомлень забезпечується проведенням заходів щодо зменшення рівня перешкод, застосуванням радіостанцій, що володіють підвищеною потужністю випромінювання, належного розносу несучих частот сусідніх каналів зв’язку, фільтрів, узгоджених із застосовуваними сигналами, завадостійких кодів і видів модуляції.

Таблиця 2.2

Параметр

Діапазон частот, мгц

Дискретність сітки частот, кгц

Число фіксованих частот

Нестабільність частоти

Вихідна потужність передавача

Коефіцієнт модуляції, %

Смуга пропускання приймача на

Рівні 6 дб, кгц

Час перебудови, з

Висотність, м

Таблиця 2.3

Параметр

По років — 1 а

Баклан-рн

Діапазон частот, мгц

Дискретність сітки частот,

Число фіксованих

Нестабільність частоти

Вихідна потужність

Передавача, вт

Чутливість приймача, мкв

Готовність до роботи, хв,

Час переходу в режим передача», при дистанційному управлінні, с, не більше

Клас випромінювання

Азе, j3e, a2d

Очевидно, що вірність сприйняття повідомлень в каналах повітряного радіозв’язку робить істотний вплив на ефективність увс і на протікання процесів в системі повітряного транспорту в цілому. У свою чергу, вірність сприйняття залежить не тільки від факторів технічного характеру, але і від психофізіологічного стану пілота і диспетчера увс. Відомі випадки, коли при добре працюючих каналах зв’язку повідомлення сприймалися неправильно. Це відноситься в першу чергу до сприйняття числових повідомлень.

У періоди пікової інтенсивності повітряного руху мовний канал завантажений до межі. При цьому стає значним рівень взаємних перешкод, що погіршують якість зв’язку. При цьому у пілотів і диспетчерів з’являється бажання говорити швидше, що, як правило, веде до підвищення ймовірності виникнення помилок сприйняття.

В документах icao (doc.9426 / an / 924) вказуються найважливіші напрямки робіт із забезпечення високої надійності наземних систем диспетчерського зв’язку. До їх числа відноситься створення багатофункціональних ліній авіаційного наземного зв’язку, що забезпечують можливість незалежного обміну даними різних класів (наприклад, обміну даними з питань взаємодії органів увс, метеорологічної, аеронавігаційної та іншою інформацією).

Таким чином, до основних напрямків вдосконалення засобів радіозв’язку можна віднести наступні:

Перехід від однофункціональних до багатофункціональних систем зв’язку.

Перехід від передачі аналогових сигналів до цифрових;

Автоматизація управління мережами зв’язку;

Створення мереж з резервними каналами зв’язку для підвищення надійності зв’язку;

Застосування ущільнення переданої інформації з використанням тимчасового ущільнення каналів зв’язку;

Підвищення завадостійкості каналів зв’язку;

Вдосконалення крайової апаратури, застосування в ній сучасної елементної бази, методів формування і обробки сигналів, що здатне підвищити надійність каналів зв’язку. Для отримання стійкого радіозв’язку в складній перешкодовій обстановці розроблені методи передачі інформації за допомогою широкосмугових сигналів (шпс). Використовуючи шпс можливо вести стійку радіозв’язок навіть в тих випадках, коли рівень прийнятого корисного сигналу нижче рівня перешкод.

Використання в широкосмугових системах зв’язку (шсс) сигналів складної форми ускладнює також витяг інформації з сигналу, якщо не відомі дані про його структуру, що представляється в даний час вельми актуальним через почастішали випадки захоплення повітряних суден.

Широкосмугові сигнали можуть забезпечити високу достовірність зв’язку і передачу повідомлень з необхідним для сучасних систем цифрового радіозв’язку якістю і оперативністю.

Відмінність широкосмугової системи від звичайної (вузькосмугової) полягає у використанні сигналів зі смугою частот, значно ширшою, ніж смуга переданого повідомлення, і методів селекції, заснованих на застосуванні сигналів різної форми на передавальній і узгоджених з формою сигналів різної форми фільтрів на приймальній стороні.

Важливо відзначити, що широкосмугові системи радіозв’язку принципово сумісні з вузькосмуговими, тобто на одному і тому ж ділянці діапазону можуть одночасно працювати і ті, і інші, не надаючи серйозних перешкод один одному.

Проведений аналіз дозволяє зробити висновок про те, що перспективи для використання широкосмугових систем радіозв’язку в га досить хороші. Тому розробка таких систем є актуальною вже в даний час.

2.1 обґрунтування технічних вимог до перспективного укх радіозв’язку

2.1.1 загальні вимоги

Розвиток і вдосконалення систем увс, підвищення інтенсивності повітряного руху призвело до зростання обсягів переданої по каналах укх авіаційного повітряного радіозв’язку інформації. Ця обставина обумовлює зростання вимог до автоматизації обміну інформацією та поліпшення інформаційних та енергетичних характеристик каналів зв’язку.

У перспективних системах радіозв’язку із застосуванням шпс, поряд з підвищенням пропускної здатності, передбачений захист від природних перешкод, криптозахист інформації, а також заходи щодо забезпечення електромагнітної сумісності з діючим парком радіозасобів. При розробці нових поколінь радіостанцій проведена уніфікація багатьох вузлів і блоків на основі модульного підходу до їх конструювання, що знижує витрати на технічне обслуговування і ремонт в процесі експлуатації. Застосування нової елементної бази дозволяє істотно знизити енергоспоживання і масогабаритні характеристики, а також підвищити надійність і ремонтопридатність кінцевої приймально-передавальної апаратури каналів радіозв’язку.

Розглянемо основні вимоги, що пред’являються до перспективних систем авіаційного повітряного укх радіозв’язку.

Достовірність зв’язку . Через вплив перешкод в каналі зв’язку при передачі інформації виникають помилки. Внаслідок цього необхідно вживати заходів щодо захисту інформації від помилок, що можливо шляхом застосування завадостійкого кодування. Таким чином, можна зробити висновок, що інформація, що передається по каналу радіозв’язку, повинна бути захищена перешкодостійким кодом.

Швидкість передачі інформації . Система радіозв’язку повинна забезпечувати високу достовірність передачі інформації і високу швидкість обміну даними між абонентами системи. Ця швидкість обумовлена високими динамічними властивостями ла і його високою швидкістю, а також наявністю великої кількості абонентів в мережі зв’язку. Виходячи з вимог, сформульованих в, швидкість передачі інформації повинна бути не менше 28 кбіт/с.

Многостанционный доступ . Одним зВимог до перспективних систем зв’язку є багатоканальність. Виходячи їх того, що інформація, передана в системі зв’язку, об’єднана в загальний інформаційний банк, то необхідно організувати доступ абонентів системи до потрібної інформації з мінімальними тимчасовими витратами. Задоволення даної вимоги можливе завдяки використанню багатоканальної системи радіозв’язку з розподіленим тимчасовим ущільненням. У такій системі зв’язку посилки, що належать одному повідомленню, передаються протягом порівняно великого тимчасового інтервалу, а між ними знаходяться посилки інших повідомлень.

Перешкодостійкість системи . Перешкодостійкість-властивість системи зв’язку виконувати поставлені завдання в умовах впливу перешкод штучного і природного походження. Досягнення високої завадостійкості можливо завдяки застосуванню шпс. Згідно, для придушення системи радіозв’язку з шпс необхідна потужність перешкоди повинна бути в базу разів більше, ніж для придушення вузькосмугової системи зв’язку.

Системи повітряного авіаційного радіозв’язку укх діапазону повинні забезпечувати стійкий і надійний радіозв’язок в межах прямої видимості.

Система радіозв’язку повинна володіти високою експлуатаційною надійністю. Це досягається застосуванням на етапі проектування сучасної елементної бази і сучасної технології на етапі виготовлення, а також грамотною експлуатацією і якісним технічним обслуговуванням.

На основі перерахованих вимог проведемо обґрунтування основних технічних характеристик проектованої системи зв’язку.

До основних інформаційних характеристик проектованої системи зв’язку відносяться:

Висока достовірність передачі інформації, при якій ймовірність спотворення одного елемента в каналі передачі даних повинна лежати в межах р е =10 — 2 …10 — 4 ;

Забезпечення високої швидкості передачі інформації — до 1200 біт/с;

Оптимізація вибору робочих частот. Найбільш підходящим за умовами електромагнітної сумісності і з урахуванням вимог icao є діапазон від 100 до 1000 мгц;

Організація інформаційної мережі з багатостанційним доступом (мінімізація втрат часу на обмін даними);

Гнучкість по відношенню до перебудови організаційної структури системи;

Функціональна надійність і відмовостійкість.

До основних технічних характеристик проектованої системи радіозв’язку відносяться: тип сигналу, використовуваного в системі; дальність дії; ширина спектра сигналу; діапазон робочих частот; потужність передавального пристрою; чутливість приймального пристрою; кількість каналів зв’язку.

2.1.2 вибір типу сигналу

З усіх відомих типів сигналів, що застосовуються в радіозв’язку, найкращими характеристиками перешкодозахищеності, скритності і простоти реалізації багатостанційного доступу з тимчасовим поділом є шпс. Перешкодозахищеність таких сигналів забезпечується введенням в передається сигнал частотної надмірності. Розширення спектру сигналу здійснюється незалежно від переданого повідомлення за допомогою модуляції або кодування.

Частотна надмірність характеризується базою сигналу. Знайдемо величину бази сигналу, використовуваного в проектованій системі.

Для розширення спектра застосовується внутриимпульсное кодування з фазовою маніпуляцією, тобто посилка тривалістю т може включати в себя16, 32, 64 або 128 елементів тривалістю ф е = 200 нс. Відомо, що база викрала знаходиться за формулою

В = т/ ф е,

Де: т — тривалість посилки; ф е — тривалість елемента посилки.

Так як тривалість елемента посилки є фіксованою, то база сигналу буде залежати від кількості елементів в посилці т і прийме значення: в=16; 32; 64; 128.

2.1.3 обґрунтування робочого діапазону частот

Вимогами icao для повітряного радіозв’язку в діапазоні укх виділено частотний діапазон від 118 до 136 мгц. Для проектованої системи радіозв’язку також доцільно вибрати діапазон укх. Це пояснюється рядом факторів, до яких відносяться: досить малі розміри антен, що забезпечують достатню ефективність, мала ймовірність спотворення символів при передачі цифрової інформації (р е = 10 -3 .10 -5). Таку ймовірність помилки можна досягти завдяки застосуванню кодів, що виправляють помилки. При цьому така низька ймовірність помилки при прийомі цифрової інформації в порівнянні з іншими діапазонами хвиль досягається тим, що в укх діапазоні діють тільки адитивні перешкоди і малі космічні шуми.

Радіохвилі укх діапазону поширюються прямолінійно і тому відсутня багатопроменевість при прийомі, а також відсутні завмирання сигналу при поширенні, що також робить позитивний вплив на завадостійкість каналів зв’язку.

Для проектованої системи радіозв’язку пропонується використовувати

Перспективний діапазон частот 220.400 мгц. Це обумовлено тим, що стандартний діапазон частот досить активно використовується вузькосмуговими системами зв’язку, а також досить широкою смугою частот (кілька мегагерц), займаної застосовуваним типом сигналів.

2.1.4 дальність зв’язку

Дальність дії проектованої системи зв’язку характеризується максимальною відстанню, на якому забезпечується отримання заданих показників якості функціонування.

Основною особливістю радіохвиль діапазону укх є поширення хвилею поверхневого типу. Такі хвилі мають малу здатність до огинання перешкод, тому дальність радіозв’язку обмежується прямою видимістю. Дальність прямої видимості з урахуванням сферичної форми землі визначається за формулою

(2.1)

Де: d-дальність прямої видимості в [км]; h1 і h2 — висоти підйому приймальної і передавальної антен в [м].

При роботі наземного пункту з літакової радіостанції дальність дії визначається висотою польоту літака і висотою установки антени наземної станції. З урахуванням явища тропосферної рефракції дальність зв’язку в укх діапазоні визначається виразом

(2.2)

Розрахунки за формулою (3.2) показують, що дальність прямої видимості в діапазоні укх з урахуванням рефракції складає при польоті ла на висотах 100м, 4000м та 12000м відповідно не менше 89 км, 522 км і 903 км

2.1.5 кількість каналів зв’язку

Кількість каналів зв’язку залежить від ширини спектру сигналу:

Де: ф е — тривалість одного елемента, ф е = 200 не. Тоді отримаємо дf c = 5 мгц.

Так як для системи відводиться діапазон частот 220.400 мгц, то наявна кількість каналів зв’язку

2.1.6. Перешкодозахищеність

Перешкодозахищеність характеризує здатність системи зв’язку протистояти впливу перешкод. Перешкодозахищеність включає в себе такі поняття як скритність і перешкодостійкість. Відомо, що перешкодостійкість прийому сигналів на тлі широкосмугової перешкоди (дf n>дf c) типу білий гауссовский шум визначається тільки відношенням енергії сигналу е с до спектральної щільності шуму n

Q 0 = 2e / n = 2p c t / n, (2.3)

І не залежить від виду сигналу. Тому при відомій спектральній щільності перешкод перешкодостійкість оптимального прийому шпс до широкосмугових перешкод дорівнює перешкодозахищеності оптимального прийому вузькосмугових сигналів в цих умовах.

Якщо ширина спектра перешкоди не перевищує ширину спектра сигналу, то застосування шпс забезпечує збільшення відношення сигнал / перешкода щодо вузькосмугових сигналів

(2.4)

Таким чином, відношення сигнал / перешкода в шсс поліпшується пропорційно базі сигналу.

Перешкодостійкість шсс визначається співвідношенням, що зв’язує відношення сигнал / перешкода на виході приймача q 2 з відношенням сигнал/перешкода на його вході р 2

(2.5)

Де-відношення потужності шпс до потужності перешкоди; q 2 = 2e/n п — відношення енергії шпс е до спектральної щільності потужності перешкоди n п в смузі шпс, тобто е = р з т, n п = р п /дf c .

З даного співвідношення випливає, що прийом шпс супроводжується посиленням сигналу в 2в раз.

Скритність системи зв’язку визначає її здатність протистояти виявленню і вимірюванню параметрів сигналу. Якщо відомо, що в даному діапазоні частот може працювати система зв’язку, але параметри її невідомі, то в цьому випадку можна говорити про енергетичну скритності системи зв’язку, так як її виявлення можливо тільки за допомогою аналізу спектру. Скритність шсс пов’язана зі зменшенням спектральної щільності сигналу в результаті збільшення його бази, тобто.

(2.6)

Тобто в в раз менше, ніж у вузькосмугового сигналу при рівних потужностях і швидкості передачі інформації. Відношення спектральної щільності потужності сигналу n c до спектральної щільності потужності вхідних шумів n приймача, що виявляє сигнал, становить

(2.7)

Тобто в в раз менше,Ніж у вузькосмугових сигналів. Тому в точці прийому при невідомій структурі шпс ймовірність його виявлення на тлі шуму надзвичайно низька . Таким чином, чим ширше спектр шпс і більше його база, тим вище енергетична і параметрична скритність системи зв’язку.

2.1.7 електромагнітна сумісність

Шпс забезпечує хорошу емс з вузькосмуговими системами зв’язку. Для шпс спектральна щільність потужності визначається виразом

(2.8)

Для вузькосмугового сигналу

(2.9)

Завадостійкість системи зв’язку з шпс визначається співвідношенням (2.5), в якому

(2.10)

Якщо вузькосмугова система зв’язку постійно займає певний інтервал частот, то її спектр можна придушити, використовуючи режекторний фільтр. Таким чином, вплив вузькосмугової системи зв’язку на широкосмугову незначно і визначається виразом

N шпс дf y = р шпс дf y /дf c . (2.11)

Виходячи з цього, відношення сигнал/перешкода на виході вузькосмугового приймача буде визначатися виразом (2.5) , в якому

, (2.12)

B = дf c / дf y . (2.13)

Таким чином, чим більше відношення af c / af y, тим краще фільтрація шпс у вузькосмуговій системі зв’язку, тобто чим більше база шпс, тим вище емс широкосмугової і вузькосмугової систем зв’язку.

Отже, системи зв’язку з шпс мають гарну емс з вузькосмуговими системами зв’язку. Вони забезпечують високу завадостійкість щодо потужних перешкод, скритність, адресність, працездатність в загальній смузі частот, хорошу емс з іншими радіотехнічними системами.

2.1.8 основні типи шпс

Відомо велике число різних шпс. В даний час в радіозв’язку застосовуються:

Частотно-модульовані сигнали (чмс);

Багаточастотні сигнали (мнс);

Фазоманіпульовані сигнали (фмс);

Дискретні частотні сигнали (дчс);

Дискретні складові частотні сигнали (дсч).

З перерахованих шпс найбільш перспективними для систем зв’язку є фмс. Це пояснюється порівняльною простотою реалізації пристроїв формування і демодуляції шпс на елементах цифрової мікроелектронної техніки, можливістю створення великого числа сигналів для однієї і тієї ж величини послідовності, хорошими кореляційними властивостями сигналів в частотно-часової області.

Фмс являють собою послідовність радіоімпульсів, початкові фази яких змінюються за заданим законом. У більшості випадків фмс складається з радіоімпульсів з двома значеннями початкових фаз о і р.

Для реалізації фазової маніпуляції сигналів використовуються різні кодові послідовності (коди баркера, голда і м-послідовності — послідовності максимальної довжини).

Для проектованої системи радіозв’язку в якості модулюючого сигналу виберемо м-послідовність, що володіє наступними перевагами:

М-послідовність є послідовністю з періодом, що складається з n символів (імпульсів);

Бічні пелюстки періодичної автокореляційної функції сигналів, утворених м-послідовністю, рівні 1 / n;

М-послідовність в загальному випадку складається з декількох видів імпульсів. Імпульси різного виду зустрічаються в періоді приблизно однакову кількість разів, тобто всі імпульси розподілені в періоді рівномірно. Внаслідок цього м-послідовності називають псевдовипадковими;

М послідовності легко фільтруються за допомогою лінійних перемикаються схем на основі зрушують регістрів;

Автокореляційна функція м-послідовності, під якою розуміється неперіодична послідовність довжиною l за період т, має величину бічних пелюсток, близьку до. Тому з ростом т величина бічних піків зменшується.

М-послідовністю називається періодична послідовність символів (елементів) d 1 d 2,., d i, що задовольняє наступному правилу:

(2.14)

Де додавання проводиться по модулю 2. Це означає, що при можливих значеннях а, = 0 або 1 символи di,. Dj можуть приймати значення 0 або 1.

Важливим параметром м-послідовності є параметр n, що визначає число комірок регістра зсуву, за допомогою якого формується сама послідовність. Такий регістр із заданими певним чином зворотними зв’язками утворює неповторяющуюся комбінацію з l =2 n — 1 символів. Ця неповторна комбінація є максимально можливою.

Для утворення м-послідовності задаються довільною початковою комбінацією з п символів d 1 . D n, яку називають початковим блоком. Використовуючи правило визначаються всі інші елементи послідовності d n + 1,. Dj. Зміна початкового блоку призводить до циклічного зсуву послідовності.

Таким чином, шпс формується шляхом фазової маніпуляції несучої частоти кодовою м-послідовністю.

2.1.9 чутливість приймального пристрою

Чутливість приймача безпосередньо впливає на дальність радіозв’язку. Чутливість приймачів радіостанцій систем зв’язку укх діапазону знаходиться в межах 2,5.3 мкв і обмежена власними шумами радіоелементів. Враховуючи, що істотно знизити власні шуми без значного збільшення витрат не представляється можливим, чутливість приймальних пристроїв проектованої системи радіозв’язку повинна бути не гірше 2 мкв (з урахуванням застосування сучасної елементної бази, що має знижений рівень теплових шумів).

2.2 обґрунтування структурної схеми проектованої системи зв’язку

Проектована система зв’язку складається з апаратури, що знаходиться на наземному диспетчерському пункті, лінії зв’язку, під якою слід розуміти середовище поширення радіосигналу, і апаратури, що встановлюється на борту ла. До складу апаратури на диспетчерському пункті і на борту ла повинні входити приймально-передавальні пристрої-термінали. Основна відмінність терміналу від звичайного приймально-передавального пристрою полягає в наявності в його складі спеціалізованих обчислювальних пристроїв — процесорів, що реалізують функції формування, передачі, прийому і обробки широкосмугових сигналів. При цьому склад і структура наземного і бортового терміналів проектованої системи зв’язку практично однакова. При розробці структурної схеми терміналу слід врахувати його багатофункціональність, необхідність точної синхронізації з шкалою єдиного часу системи (для забезпечення своєчасного виходу абонентів на зв’язок), а також необхідність здійснення функціонального контролю всього терміналу.

Таким чином, структурна схема терміналу приймального пристрою набуде вигляду, представлений на рис.4.1 до складу терміналу входять наступні пристрої:

Підсилювач потужності (ум);

Приймач;

Сигнальний процесор (сп);

Канальний процесор (кп);

Генератор опорної псевдовипадковою послідовності (гопсп);

Магістральна шина (мш);

Блок контролю (бк);

Високочастотний перемикач (вчп);

Синтезатор частоти (сч);

Синхронізатор (з);

Блок єдиного часу і частоти (бевч);

Термінальний процесор (тп).

Крім цього, для зміни і пристосування структури і основних параметрів системи зв’язку до мінливих умов функціонування і перешкодової обстановки, до складу терміналу входить адаптивний процесор (адп).

Приймач забезпечує посилення сигналу до рівня, необхідного для передачі повідомлень, прийому повідомлень і їх посилення до рівня, необхідного для роботи сигнального процесора.

Сигнальний процесор має в своєму складі модем, кодек, модуль управління (му).

Подібні документи

Перспективи мобільності бездротових мереж зв’язку. Діапазон частот радіозв’язку. Можливості та обмеження телевізійних каналів. Розрахунок прийнятого антеною сигналу. Багатоканальні системи радіозв’язку. Структурні схеми радіопередавача і приймача.

Презентація , доданий 20.10.2014

Етапи розробки структурної схеми системи оперативного зв’язку гарнізону пожежної охорони. Оптимізація мережі спеціального зв’язку по лініях 01. Особливості визначення висоти підйому антен стаціонарних радіостанцій, що забезпечують задану дальність радіозв’язку.

Контрольна робота , доданий 16.07.2012

Опис використовуваних плат розширення / модулів. Схема вузлів зв’язку і їх лицьовій панелі шасі. Функціональна схема вузла зв’язку 1, 2, 3 і 4. Підбір оптичного кабелю і його обгрунтування. Резервування частот / волокон. Специфікація вузлів, їх головні елементи.

Курсова робота , доданий 27.04.2014

Розробка електричної принципової і функціональної схеми генератора. Обґрунтування вибору схем блокуВіднімання і перетворювача кодів. Функціональна схема генератора послідовності двійкових слів. Розрахунок конденсаторів розв’язки в ланцюзі живлення.

Курсова робота , доданий 14.09.2011

Види і цілі авіаційного електрозв’язку цивільної авіації російської федерації, показники її надійності. Резервування засобів радіотехнічного забезпечення польотів та авіаційного електрозв’язку. Оцінка якості передачі мовних повідомлень по каналах зв’язку.

Реферат , добавлен 14.06.2011

Розробка каналу радіозв’язку метрового діапазону, його передавальної та приймальної частини. Попередній розрахунок параметрів передавальної та приймальної частин каналів. Функціональна схема радіоприймальної його частини, розрахунок наземного загасання напруженості поля.

Контрольна робота, доданий 03.03.2014

Аналіз оснащеності ділянки проектування системами зв’язку. Вимоги до стандартів радіозв’язку. Переваги gsm-r, принципи побудови, організація каналів доступу, особливості базової структури. Енергетичний розрахунок проектованої системи радіозв’язку.

Дипломна робота , доданий 24.06.2011

Вибір та обґрунтування переліку технічних засобів зв’язку гарнізону. Розрахунок основних характеристик системи. Пропускна здатність мережі спецзв’язку «01». Висота підйому антен стаціонарних радіостанцій. Максимальна дальність зв’язку з рухомими об’єктами.

Курсова робота , доданий 20.07.2014

Характеристики і параметри сигналів і каналів зв’язку. Принципи перетворення сигналів в цифрову форму і вимоги до аналогово-цифрового перетворювача. Квантування випадкового сигналу. Узгодження джерела інформації з безперервним каналом зв’язку.

Курсова робота, доданий 06.12.2015

Організація поїзного радіозв’язку. Розрахунок дальності дії радіозв’язку на перегоні і на станції. Радіоапаратура і діапазон частот. Вибір і аналіз напрямних ліній. Організація станційного радіозв’язку. Організація гучномовного зв’язку на станції.