Un sèche-linge est essentiellement un gros tambour métallique. Vous mettez des vêtements mouillés à l’intérieur. Un moteur le fait tourner. C’est la partie mécanique. Puis la chaleur arrive. Gaz ou électrique. Il souffle à travers le tambour jusqu’à ce que les vêtements soient secs.
Les thermostats gèrent la chaleur. Une minuterie sur le panneau gère la vitesse. C’est une ingénierie simple. Mais quand ça s’arrête ? Vous vous arrachez les cheveux.
Première chose à vérifier. La porte. La plupart des sèche-linge sont équipés d’un interrupteur de sécurité. Si la porte n’est pas bien fermée, rien ne se passe. Peu importe ce sur quoi vous réglez la minuterie. La machine est là. Mort.
Зміст
Pourquoi le bouton de réinitialisation fonctionne réellement
Vous voyez ce petit bouton sur le panneau de commande ? Ce n’est pas seulement là pour le spectacle. C’est un protecteur contre les surcharges thermiques. Parfois, le moteur se fatigue. Il surchauffe. Les circuits font des voyages.
Voici l’astuce. Vous ne pouvez pas simplement appuyer dessus immédiatement.
Laissez le sèche-linge refroidir. Dix minutes. Laissez-lui le temps de baisser la température. Appuyez ensuite sur le bouton de réinitialisation. Si le moteur et le système électrique fonctionnent bien, il redémarrera.
La sécurité d’abord : Débranchez la machine. Oui, débranche-le. Débranchez le fil de terre. Si vous êtes au gaz, fermez le robinet d’alimentation. Ne sautez pas cela. L’électricité et le gaz ne se soucient pas de votre patience.
Démontage du sèche-linge
Si la réinitialisation n’a pas résolu le problème, vous examinez les composants internes. Vous devez l’ouvrir.
Ce n’est pas un travail pour un simple coup d’œil. Il faut voir le moteur. Il faut voir les ceintures. Pour ce faire, vous devez démonter le meuble.
Prenez vos outils. Tournevis. Peut-être un tourne-écrou. Gardez une trace des vis. Ils ont des maisons. Si vous les perdez, vous saurez pourquoi la sécheuse fait du bruit l’année prochaine.
Commencez par le panneau supérieur. Généralement maintenu par des clips ou des vis le long du bord arrière. Faites-le glisser vers l’avant. Soulevez-le. Mettez-le de côté. Ne le laissez pas tomber sur vos orteils.
Maintenant vous voyez le tambour. Vous voyez le moteur ci-dessous. Si vous êtes ici, vous êtes prêt à creuser plus profondément. Les prochaines étapes consistent à retirer le panneau avant et à accéder au système d’entraînement par courroie. Nous abordons cela dans la section suivante.
Comment démonter une armoire de sécheuse pour la réparer
Dans cette boîte métallique, chaque élément joue son propre jeu. Le tambour tourne. Le chauffage démarre. La minuterie clique. Ils ne parlent pas beaucoup, mais ils comptent les uns sur les autres. L’accès à l’intérieur dépend de votre modèle spécifique. Certains fabricants cachent les vis. D’autres utilisent des clips. Le démontage de base est simple si vous ne vous précipitez pas.
Vérifiez d’abord les boutons. Certains ont de minuscules vis de fixation qui les bloquent sur l’arbre. Dévissez-les. Tirez directement sur le bouton. La plupart des boutons sont ajustés par friction. Tirez simplement. Ne démontez pas encore toute l’armoire. C’est un dépannage paresseux. Accédez d’abord au panneau arrière. La plupart des correctifs s’y produisent.
Lumière grillée ? Facile. Vous devrez peut-être retirer une vis de fixation ou un petit panneau pour le voir. Remplacez l’ampoule par exactement le même type et la même puissance. Vérifiez la base de l’ancienne ampoule pour les spécifications. Remettez les panneaux en place. Fait.
Si vous avez besoin de plus d’accès, voici l’ordre des opérations.
Retirez le panneau arrière. Dévissez les boulons qui maintiennent le panneau en haut et sur les côtés.
Panneau avant inférieur. Retirez-le par le bas. Soulevez et sortez. Retirez les ressorts de chaque côté.
Panneau supérieur. Calez un couteau à mastic rigide sous le rebord. Faites levier doucement. Cela libère les attaches à ressort à l’intérieur des parois de l’armoire.
Panneau de commande. Dévissez le panneau du haut ou de l’avant de l’armoire. Les pièces de garniture peuvent recouvrir ces vis. Soulevez ou dévissez d’abord la garniture.
Arrêt de sécurité. Si vous possédez une sécheuse à gaz, fermez le robinet de gaz. Toujours. Avant de débrancher les lignes. Avant de déplacer l’appareil. Avant de toucher des fils. L’électricité et le gaz ne font pas bon ménage entre des mains négligentes.
Pourquoi votre sécheuse ne sèche pas : accumulation de peluches et nettoyage des bouches d’aération
Les sèche-linge mangent des peluches. C’est leur travail. Mais ces trucs flous sont une menace. Cela bouche les pièges. Cela bloque les bouches d’aération. Il s’enroule autour des rouleaux du tambour. Cela passe sous la ceinture. Le résultat ? Les vêtements restent humides. Soit la machine s’arrête complètement.
Nettoyez le filtre à charpie à chaque fois. Oui, à chaque fois. Il se trouve près du seuil de porte ou au-dessus du panneau de commande. Retirez-le. Effacez le maillage. Remettez-le.
L’évent d’évacuation est le plus gros problème. Les peluches s’accumulent au niveau du collier d’évacuation à l’intérieur de la sécheuse et à la sortie du mur. Nettoyez les deux extrémités.
Pour nettoyer la grille intérieure, détachez le tuyau de ventilation. Utilisez la pince ou les vis. Ou retirez-le simplement s’il s’agit d’un collier allongé. Frottez l’écran. Remettez-le.
Pour le tube de ventilation lui-même, prenez une brosse de nettoyage de ventilation. Les quincailleries les vendent. Poussez-le. Retirez les dépôts de peluches. Vérifiez les joints. Les connexions desserrées tuent le flux d’air. L’affaissement des tubes en plastique flexibles crée une résistance. Le souffleur doit travailler plus fort. Cela fatigue le moteur.
Si l’évent est vraiment bouché, ne démoliz pas tout le mur. Poussez un tuyau d’arrosage ou une tarière de vidange à travers l’évent jusqu’à ce que vous atteigniez le blocage. Résolvez-le. Démontez uniquement le joint le plus proche pour éliminer les débris. Vous économisez ainsi des heures de travail.
Un entretien de routine prévient ces maux de tête. Vérifiez le joint de la porte. Vérifiez le thermostat. Vérifiez la minuterie.
Comment entretenir le joint de porte et l’interrupteur
Les sèche-linge en prennent un coup. Le joint de la porte s’use. Lorsque c’est le cas, de l’air chaud s’échappe. L’air frais s’engouffre. Votre sèche-linge fonctionne deux fois plus. Il ne termine jamais le cycle.
Testez le joint. Tenez un papier de soie contre le rebord de la porte pendant que la sécheuse fonctionne. Si le papier flotte, c’est qu’il y a une fuite d’air. Si le joint est dur, fissuré ou déformé, remplacez-le. Utilisez le même type.
L’interrupteur de porte est tout aussi important. Si l’interrupteur tombe en panne, le sèche-linge ne démarrera pas. C’est un élément de sécurité. La machine refuse de tourner si la porte n’est pas fermée.
Avant de blâmer l’interrupteur, vérifiez le loquet. La saleté et les peluches bloquent le mécanisme. Un loquet mal aligné signifie que la porte ne se ferme pas suffisamment pour déclencher l’interrupteur. Nettoyez le loquet. Ajustez-le. Ce n’est qu’alors que vous devrez tester ou remplacer le commutateur.
Test et remplacement des interrupteurs de porte et de démarrage
Cet interrupteur de porte. C’est la première chose à faire. Généralement.
Vous pouvez passer par le panneau extérieur de la porte pour le trouver. Parfois, il faut retirer le dessus du sèche-linge pour mettre la main dessus. Assemblage simple. Deux fils conducteurs. C’est ça.
Prenez votre volt-ohm-milliammètre (VOM). Réglez-le sur l’échelle RX1. Débranchez ces fils. Fixez une sonde à chaque borne. Appuyez sur l’interrupteur pour le fermer avec votre doigt.
Zéro lecture ? Bien.
Des sauts d’aiguilles ? Mauvaise nouvelle. L’interrupteur est mort.
Échangez-le. Faites correspondre exactement le type. Retirez les vis de fixation retenant l’ancienne. Échangez les fils. Serrez les nouvelles vis de réglage. Fait.
Regardez maintenant l’interrupteur de démarrage. Généralement un bouton-poussoir sur le panneau de commande. Ils échouent rarement. Mais ils le font.
Retirez le panneau. VOM sur RX1 à nouveau. Débranchez les fils. Fixez les sondes aux bornes. Appuyez sur le bouton.
Zéro signifie que ça marche. Une lecture élevée signifie que c’est une poubelle. Remplacez-le. Câblez-le exactement comme l’ancien. Ne devinez pas.
Dépannage des thermostats collants
Les thermostats contrôlent la chaleur. Certains réagissent à la température du tambour. D’autres regardent la chaleur du moteur.
Ils collent. Cela arrive. Les contacts deviennent paresseux. Vous le ressentirez lors du cycle de séchage.
Vérifiez la cloison près du conduit d’échappement. Ou le boîtier du ventilateur. Vous aurez besoin de retirer le panneau arrière.
Avant de tester, essayez ceci. Tapotez légèrement le boîtier du thermostat avec le manche d’un tournevis. Juste un robinet. Cela pourrait détacher les contacts. Si cela commence à fonctionner, tout va bien pour le moment. Sinon, vous devez tester.
Retirez le panneau de commande pour accéder aux interrupteurs situés derrière lui.
Étape 1 : Tuez le pouvoir. Vérifiez qu’il est éteint. VOM sur RX1. Fixez les sondes aux bornes du thermostat du panneau de commande.
Zéro? C’est vivant.
Lecture élevée ? C’est mort. Remplacez-le.
Étape 2 : Si vous le remplacez, utilisez exactement le même type. Câblez-le comme l’original. Aucune improvisation.
Étape 3 : Pour les thermostats de fonctionnement, assurez-vous que la sécheuse est froide. Éteignez. Débranchez les fils d’un côté du thermostat. Cela évite les fausses lectures des circuits parallèles.
VOM sur RX1. Fixez les sondes aux bornes.
Zéro signifie bien. Une lecture élevée signifie le remplacer.
Quand appeler un pro pour le minuteur
La minuterie se trouve derrière le panneau de commande. C’est le cerveau. Contrôle le temps de séchage. Contrôle l’élément chauffant. Alimente le tambour moteur.
Il est entraîné par un moteur synchrone.
Voici la dure vérité. Vous pouvez nettoyer les contacts sur certains modèles. Mais vraiment ? Confiez les réglages de la minuterie interne à un pro. Idem pour la réparation moteur.
Vous pouvez cependant remplacer toute la minuterie. C’est du bricolage.
Étape 1 : Accédez à la minuterie. Retirez l’avant du panneau de commande. Sur certains modèles, vous pouvez retirer la minuterie sans retirer le panneau. Retirez le bouton de l’arbre. Faites glisser le pointeur. Le pointeur est doté de deux surfaces planes pour ne pas glisser.
Étape 2 : VOM sur RX1. Tournez la minuterie sur « NORMAL DRY ». Débranchez un câble d’alimentation. Remarque : les câbles d’alimentation sont généralement plus épais que les autres fils. Regardez attentivement pour repérer la différence.
Fixez les sondes aux bornes.
Zéro? Ça marche.
Lecture élevée ? C’est défectueux. Achetez-en un nouveau. Même taille. Même type.
Étape 3 : Remplacez-le. Obtenez une aide. Placez la nouvelle minuterie à côté de l’ancienne. Débranchez les fils un par un. Connectez immédiatement le nouveau fil.
Ou dessinez un diagramme. Étiquetez chaque fil. Puis déconnectez-vous. Puis reconnectez-vous.
Vérifiez chaque connexion. Un mauvais fil et vous faites fondre le tableau de commande.
Un sèche-linge qui ne chauffe pas n’est qu’un sèche-linge. Inutile.
Ensuite : réparer les éléments chauffants eux-mêmes. Gaz ou électrique, le procédé diffère. Mais le but est le même. Air chaud.
Régler la flamme du gaz pour une chaleur adéquate
Si votre sécheuse à gaz fonctionne mais que les vêtements ressortent froids, regardez le brûleur. La plupart des problèmes de chaleur dans les unités à gaz se résument à un rapport air/gaz perturbé. La solution est généralement simple. Réglez le volet d’air.
Trouvez le panneau recouvrant la flamme du gaz au bas de la machine. Dévissez-le. Enlève-le. Allumez le sèche-linge. Observez la flamme. Écouter.
Est-ce que ça siffle ? La flamme est-elle d’un bleu profond ? Vous avez trop d’air.
La pointe est-elle jaune ? Vous avez trop peu d’air.
Prenez la vis moletée. Ou desserrez légèrement les vis de montage. Ajustez le débit d’air. Continuez à ajuster jusqu’à ce que la flamme devienne d’un bleu clair et propre. Pas de pointes jaunes. Pas de sifflement. Juste une chaleur silencieuse et efficace.
Ignorer le boîtier d’allumage électrique. C’est scellé. Cet élément lumineux à l’intérieur fonctionne comme un filament d’ampoule. S’il brûle, vous ne pouvez pas le réparer. Vous ne pouvez pas l’ajuster. Appelez un pro. Ne perdez pas de temps à y fouiller.
Test des éléments chauffants électriques avec un multimètre
Les sécheuses électriques utilisent des éléments chauffants autonomes nichés à l’arrière. Lorsque la chaleur s’éteint ici, c’est généralement l’élément lui-même. Retirez le panneau de service arrière. Mettez-vous au travail.
Vous avez besoin d’un volt-ohm-milliammètre. Réglez-le sur l’échelle RX1. Débranchez les câbles d’alimentation des bornes de l’élément. Fixez une sonde à chaque borne.
Surveillez l’aiguille. Ou l’affichage numérique. Il devrait afficher environ 12 ohms.
S’il indique une valeur supérieure à 20 ohms, jetez-le. L’élément est mort. Remplacez-le par une correspondance exacte. Vérifiez la puissance électrique. Une ligne de 115 volts nécessite un élément de 8,4 ohms. Une ligne de 220 volts a besoin de 11 ohms. Se tromper signifie pas de chaleur. Ou pire.
Vérifiez également la mise à la terre. Réglez à nouveau le compteur sur RX1. Retirez les câbles d’alimentation. Fixez une sonde à un terminal. Mettez l’autre sonde en contact avec le boîtier métallique. La lecture devrait monter haut. S’il clignote faiblement, l’élément est mis à la terre. Remplacez-le.
Voici comment l’échanger :
- Retirez le panneau arrière. Retirez le dessus de l’armoire s’il bloque l’accès.
- Débranchez les fils. Retirez les vis retenant le conduit de chauffage. Soulevez l’ensemble de l’unité.
- Dévissez l’ancien élément du conduit.
- Faites glisser le nouvel élément. Soyez prudent. Ces bobines de résistance se cassent si vous les pliez. Revissez-le. Rebranchez les fils. Remettez le conduit et le panneau en place.
Éliminer les bouchons de charpie et réparer l’oscillation du ventilateur
Les peluches tuent silencieusement les performances du sèche-linge. Cela obstrue les passages d’air à travers le radiateur et le tambour. Le ventilateur ne peut pas aspirer l’air. Les vêtements restent humides.
Corrigez-le manuellement. Retirez le panneau arrière. Dévissez le conduit d’air. Atteignez l’intérieur. Retirez chaque touffe de peluches que vous pouvez trouver. C’est dégoûtant. C’est nécessaire. Remontez le tout.
Vérifiez le montage du ventilateur. Une vis desserrée à l’endroit où l’arbre du moteur rencontre le tambour provoque des vibrations. Ouvrez le panneau arrière. Serrez cette vis. Fermez le panneau.
Entendez-vous un bruit sourd pendant qu’il fonctionne ? Ce n’est pas le fan. C’est la courroie du tambour qui tombe en panne. Le tambour vacille. La ceinture claque.
Nous aborderons ensuite la mécanique de la courroie et du tambour. Prenez vos outils.
Diagnostic d’une courroie d’entraînement de sèche-linge cassée
Si le tambour tourne librement lorsque vous le poussez alors que la sécheuse est éteinte, votre courroie est probablement touchée. Idem si vous entendez un bruit sourd à chaque fois qu’il fonctionne. Ce sont les deux cadeaux morts. Réparer ce problème n’est pas compliqué, mais vous devez faire attention à ne pas endommager le boîtier ou l’arbre du tambour.
Tout d’abord, arrivons à la ceinture. Retirez le panneau de service arrière ou avant. Certains sèche-linge exigent que vous souteniez le tambour pour qu’il ne s’affaisse pas. Laissez-le pendre et vous pourriez plier les boulons qui le maintiennent dans l’armoire. Ne retirez pas plus de pièces que nécessaire. Restez simple.
Une fois à l’intérieur, regardez comment la ceinture est acheminée. Il s’enroule généralement autour de la poulie de renvoi et de l’arbre d’entraînement du moteur. Esquissez-le. Sérieusement. Un diagramme rapide vous évite vingt minutes de confusion plus tard. Si l’ancienne courroie est effilochée mais intacte, laissez-la sur le tambour. C’est votre modèle. Coupez-le seulement après avoir positionné le nouveau.
Faites glisser l’ancienne courroie des poulies. Étirez le remplacement sur le tambour. Le côté nervuré de la courroie fait face au tambour. Le côté lisse fait face aux poulies. Alignez-le soigneusement. Si vous pouvez faire tourner le tambour à la main après avoir installé la courroie, vérifiez qu’elle est bien droite. Vous devrez peut-être réassembler partiellement le meuble pour tester cela.
Les séchoirs plus anciens utilisent parfois un système de courroie trapézoïdale avec plusieurs poulies de différentes tailles. Pour les échanger, relâchez la tension sur la poulie de renvoi. Enfilez la nouvelle courroie dans les rainures en V de toutes les poulies. Ensuite, réinitialisez le ralenti. Utilisez toujours une courroie spécifique à votre modèle de sèche-linge. Un décalage modifie la vitesse du tambour et met le moteur à rude épreuve.
Vérification et remplacement des roulements de tambour
Une fois le panneau arrière retiré, inspectez le roulement autour de l’arbre du tambour. Vous devrez peut-être retirer la ceinture pour la voir clairement. S’il est sale, usé ou desserré, il doit être remplacé.
Une vis au centre du tambour maintient l’arbre. Retirez-le. Soulevez la poulie du tambour. Soutenez le tambour pour qu’il ne tombe pas. Le roulement est un ajustement glissant autour de l’arbre. Retirez l’ancien. Faites glisser le nouveau. Sécurisez-le exactement comme l’ancien.
Certains modèles utilisent un boulon en U et des blocs coniques pour maintenir l’arbre et le roulement. Retirez le boulon en U et les blocs pour retirer le roulement. Lors du remontage, suivez l’ordre exact du démontage. S’il y avait des cales, elles passent entre le roulement et les canaux de support. Ne serrez pas trop les vis. Vous allez casser le boîtier de roulement. Si votre roulement est équipé d’une mèche de lubrification, trempez-la dans de l’huile de transmission automatique.
Réparation des rouleaux de tambour grinçants ou usés
L’avant du tambour repose sur deux rouleaux. Ils sont soit en métal avec des jantes en caoutchouc, soit en nylon pressé. Un grincement signifie généralement qu’ils sont secs. S’ils semblent corrects, ajoutez quelques gouttes d’huile moteur non détergente de 20 poids. Pas d’huile tout usage. Ce truc gomme.
Si les rouleaux sont usés ou que l’ensemble n’est pas riveté, vous pouvez les remplacer.
- Retirez le panneau avant de l’armoire.
- Les rouleaux reposent sur un arbre métallique maintenu par une pince à ressort. Retirez le clip avec un tournevis.
- Sous le clip, vous trouverez une rondelle, les rouleaux et une autre rondelle. Vous devrez peut-être retirer un petit écrou à l’arrière de l’arbre pour le faire glisser.
- Retirez les anciens rouleaux. Nettoyer l’arbre. L’accumulation de peluches et de saletés ralentit le tambour et met à rude épreuve le moteur.
- Installez les nouveaux rouleaux avec les rondelles dans les positions d’origine.
Dépannage du bourdonnement du moteur
Les problèmes de moteur incitent souvent les gens à appeler immédiatement un professionnel. Ne faites pas ça encore. La plupart des pannes de moteur proviennent d’un manque de lubrification, d’un mauvais interrupteur ou de roulements gelés. Un bourdonnement est un symptôme courant. Il peut s’agir d’un moteur grillé, mais cela peut aussi être quelque chose de plus simple.
Commencez par retirer le panneau d’accès arrière. Passez la main derrière le tambour, la poulie du moteur et la poulie du bras de renvoi. Si ces zones sont obstruées par des peluches, le moteur travaille trop fort. Nettoyez-le. Vérifiez les ceintures. Une courroie usée ou cassée peut provoquer un bourdonnement. Si les courroies semblent en bon état, essayez de les vaporiser avec un pansement pour courroie de ventilateur. C’est bon marché et disponible dans les quincailleries.
Allumez le sèche-linge. Écouter. Le bruit est-il dû au tambour qui tourne ou au moteur ? Certains bruits sont normaux.
S’il bourdonne toujours, appliquez un peu d’huile moteur non détergente de poids 20 autour des extrémités de l’arbre du moteur. Cette lubrification arrête souvent le bruit. Si cela ne fonctionne pas, retirez le moteur et apportez-le à un atelier de réparation.
Vérification de l’interrupteur centrifuge et des roulements du moteur
L’interrupteur centrifuge est souvent perché juste au-dessus du moteur. Si vous entendez un bourdonnement mais que vous n’obtenez ni alimentation ni chaleur, cet interrupteur est le principal suspect. Regardez les terminaux. Sont-ils serrés ? Des signes de brûlure ? S’ils ont l’air grossiers, ne devinez pas. Tirez sur l’interrupteur et apportez-le à un professionnel pour le tester. Vous aurez probablement besoin d’un remplacement.
Certains interrupteurs sont enterrés à l’intérieur du carter du moteur. Vous ne pouvez pas les supprimer. Dans ce cas, retirez tout le moteur. Emmenez-le dans un magasin.
Arrêtez. Avant même de penser à tourner la poulie, coupez l’alimentation de la sécheuse. Sérieusement. Vérifiez le disjoncteur.
Essayez de tourner la poulie à la main. Est-ce qu’il tourne librement ? S’il est raide ou coincé, les roulements de votre moteur sont endommagés. Tirez le moteur. Emmenez-le chez un pro. Ou achetez simplement un nouveau moteur. Parfois, le remplacement coûte moins cher que le paiement de la main d’œuvre et des pièces pour une réparation.
Réinitialisation du protecteur de surcharge
Les moteurs sont équipés de protections contre les surcharges. Ils coupent le courant si le moteur est trop sollicité. De nombreux sèche-linge ont un bouton de réinitialisation sur le panneau de commande. Si le moteur ne démarre pas, attendez dix minutes. Laissez-le refroidir. Appuyez ensuite sur le bouton de réinitialisation.
Toujours mort ? Vérifiez le moteur lui-même. Il se peut qu’un protecteur de surcharge thermique soit fixé au boîtier.
Testez-le avec un volt-ohm-milliammètre (VOM). Réglez-le sur l’échelle RX1. Débranchez un fil du protecteur. Attachez vos sondes aux bornes.
Si le compteur indique zéro, la pièce est bonne. Si l’aiguille atteint une valeur élevée, le protecteur est défectueux. Échangez-le. Retirez-le ou dévissez-le. Installez-en un nouveau de la même taille et du même type. Connectez les fils exactement comme ils l’étaient auparavant.
FAQ sur l’entretien et la réparation des sécheuses DIY
L’entretien de routine permet à la machine de fonctionner. Vous pouvez gérer la plupart de ces tâches vous-même. Mais quand les choses tournent mal, les questions commencent à surgir. Voici les réponses aux problèmes les plus courants auxquels les propriétaires sont confrontés.
Est-ce moins cher de réparer ou de remplacer une sécheuse ?
Cela dépend des dégâts. La règle générale est simple. Si le coût de réparation dépasse la moitié du prix d’une unité neuve, achetez-en une nouvelle. Ne jetez pas de l’argent après du mauvais.
Pourquoi mon sèche-linge ne génère-t-il pas de chaleur ?
Quelques coupables ici. Tout d’abord, vérifiez l’évent. Est-il bouché par des peluches ? C’est le problème le plus courant. Vérifiez le disjoncteur. Est-ce qu’il a trébuché ? Si vous possédez une sécheuse à gaz, vérifiez le débit de gaz. Enfin, inspectez l’élément chauffant et le fusible thermique. Les deux peuvent échouer et vous laisser avec des vêtements froids.
Pourquoi mon sèche-linge ne démarre-t-il pas ?
Il existe de nombreuses raisons pour lesquelles un sèche-linge silencieux est utilisé. Il se peut que ce soit un fusible thermique défectueux. L’interrupteur de démarrage ou l’interrupteur de porte est peut-être en panne. Le moteur d’entraînement est peut-être mort. Ce moteur fait tourner le tambour et fait tourner la roue du ventilateur. Une courroie de transmission cassée arrête tout. La minuterie pourrait être mauvaise. L’interrupteur de ceinture est peut-être ouvert. Le tableau de commande pourrait être explosé. Ou alors vous n’avez tout simplement pas de pouvoir. Vérifiez d’abord les bases.
Les sèche-linge peuvent-ils être réparés ?
Oui. La plupart peuvent être réparés. Mais regardez le coût. Si la réparation est coûteuse, le remplacement pourrait être plus judicieux financièrement. Pesez la main d’œuvre et les pièces par rapport au prix d’une nouvelle machine.
Pourquoi mon sèche-linge ne tourne-t-il pas ?
Une courroie d’entraînement cassée en est généralement la cause. La ceinture doit avoir une certaine tension. Si le tambour tourne lâchement à la main, la courroie est probablement cassée ou a glissé. C’est une pièce bon marché à remplacer. Prenez une nouvelle courroie et un tournevis. Vous l’aurez réparé dans une heure.
